yori4Cのブログ一覧

７月29日はもてぎでのアイドラーズ12時間耐久に参加してきました。 昨年同様にいつもお世話になっているフラミンゴのレース仲間と参加。昨年は２台体制でしたが、今年は３台に増えました。Aチームが156ＪＴＳ、我々のＢチームが１４７ＴＳセレ、Ｃチームが１４５ＴＳという布陣。クルマの戦闘力としては我々Ｂチ ...
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７月16日はアルファロメオチャレンジ関東第3戦に参加しました。 3連休の最後の日の富士スピードウェイもかなりの暑さ。標高が高いので都内より気温は低いものの、朝７時の時点で27℃。その後もまずまず太陽が出ている状態で、時間が経つにつれて気温は上昇してきました。 今回は参加台数が少なく、私の出たレー ...
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昨日ＦＳＷへ走りに行ったことは報告しましたが、じつは走行最終盤に300Ｒで接触しました。 前走車の動きにおや？と思い、判断に迷い、一瞬躊躇し、クリアしたと思った直後でした。結果的に判断を間違えました。 両者とも体には影響がなくクルマの損傷だけだったのは幸いでした。私の心のダメージはなかなかのもので ...
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４Ｃのサスペンション設定変更が完了したので、本日ＦＳＷに行ってきました。Ｓ４枠は午後にあったのですが、朝いちのＮＳ４枠を目指していたものの到着したのは８時55分。すでに走行券は完売で２枠目の走行になりました。朝いちは曇りでさほど暑くなかったのですが、11時30分の走行券の発券時間に並んでいる10時 ...
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４Ｃのリヤロアアーム用の強化ブッシュの取り付け作業がフラミンゴにて始まりました。というか、強化ブッシュ自体は昨夜ＭメカとＩメカが夜なべして片側をやっつけ、本日午前中に残る片方をどうにかこうにか交換したそうです。 なんでも、ノーマルブッシュを抜くのはさほど大変な作業ではないようですが、強化ブッシュが ...
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かねてから気になっていたのが４Cのリヤサスの横Gを受けた時のキャンバー変化です。市販車では多かれ少なかれ横Gによってブッシュがたわんでキャンバー変化します。そのブッシュのたわみによって乗り心地を確保したり、急激な挙動変化が発生しないようにしていたりします。 ですが、サーキット走行を重視するとそのブ ...
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梅雨の合間を縫って富士スピードウェイをMiToで走って来ました。 筑波2000でのサーキット初走行はまずまずのフィーリングを見せてくれた私のMiToでしたが、果たしてＦＳＷではどうなのか？サスとタイヤとブレーキ、そしてリヤウイングくらいしかサーキット走行向けにはやっていない状態でどのくらいのタイム ...
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今日はフラミンゴに入庫から約１カ月、やっとモディファイの第１段階が終了したMiTOで筑波2000を走ってきました。MiTOを受け取ったのが前夜の午後８時。当初の予定では今日の午前中でしたが、肝心のＭメカが休みということで夜に引き取りに行きました。作業内容をざっと挙げるとアラゴスタの車高調、スタッド ...
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ＹｏｕＴｕｂｅでアルファロメオチャレンジの動画をいろいろ見ていたら、とても残念な動画が出てきました。今年５月のレースＡでのことです。https://www.youtube.com/watch?v=hSPn3SXQJPk&t=6s この方はすでに何度かアルチャレのレースＡに参加しているようですが、こ ...
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５月６日のアルチャレ富士以来のＦＳＷ練習にkuma４Ｃさんと行って来ました。 当日は朝イチのＳ４Ａから走行。８時50分からでしたが、薄曇りながら気温が28℃で路面も早々に30℃超え。湿度もあってじとじと暑い日でした。 本日のテーマは「ポテンザＲＥ71Ｒの実力を探る」です。過去に人のクルマでほんのち ...
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