• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. ホンダ
    4. >
  4. N-BOXカスタム
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. 足廻り
    7. >
  7. ブレーキ関連
    8. >
  8. ブレーキパッド交換
    9. >
  9. リアブレーキシューの交換 [らおる( ^ω^ )]
らおる( ^ω^ )のページ
らおる( ^ω^ )の愛車 [ホンダ N-BOXカスタム]
リアブレーキシューの交換
1
だいぶ暖かくなったので<br /> 春のメンテナンス作業することにしました。<br /> <br /> ウチのNBOX君も9年になるんだよな…<br /> <br /> 今年は車検なので…<br /> 今まで『手をつけていない』リアのブレーキシューを交換することにしました。<br /> <br /> 前回の車検の時に点検して清掃しましたが<br /> ほとんど『減っていない』ので清掃のみでしたが…<br /> <br /> 9年間も使ってるし…<br /> フロントのホイールも妙に汚れるので<br /> 交換することにします。<br /> <br /> <br /> <br />
だいぶ暖かくなったので
春のメンテナンス作業することにしました。

ウチのNBOX君も9年になるんだよな…

今年は車検なので…
今まで『手をつけていない』リアのブレーキシューを交換することにしました。

前回の車検の時に点検して清掃しましたが
ほとんど『減っていない』ので清掃のみでしたが…

9年間も使ってるし…
フロントのホイールも妙に汚れるので
交換することにします。



  • だいぶ暖かくなったので<br /> 春のメンテナンス作業することにしました。<br /> <br /> ウチのNBOX君も9年になるんだよな…<br /> <br /> 今年は車検なので…<br /> 今まで『手をつけていない』リアのブレーキシューを交換することにしました。<br /> <br /> 前回の車検の時に点検して清掃しましたが<br /> ほとんど『減っていない』ので清掃のみでしたが…<br /> <br /> 9年間も使ってるし…<br /> フロントのホイールも妙に汚れるので<br /> 交換することにします。<br /> <br /> <br /> <br />
    1:だいぶ暖かくなったので ...
  • まず最初に『ドラムブレーキ』を外します。<br /> <br /> サイドブレーキを外してフリーにした状態で取り外しますが…<br /> <br /> ほとんどがハブにサビて固着してるので<br /> ドラムブレーキにある穴はM8だったかな？<br /> <br /> ボルトを締めてドラムを外します。<br /> <br /> サイドブレーキを外しているので<br /> ジャッキアップだけだととても危険なので…<br /> <br /> ウマかけておいた方がいい。<br />
    2:まず最初に『ドラムブレー ...
  • ドラムブレーキを外したトコですが…<br /> <br /> ブレーキシューのカスで汚れています。<br /> <br /> ブレーキクリーナーを吹きかけて掃除したくなりますが…<br /> <br /> 今回はシューを外すのでバラしてからにすることにしました。<br /> <br />
    3:ドラムブレーキを外したト ...
  • ブレーキシュー交換で最初の一手は…<br /> <br /> 写真の『ブレーキスプリング(小)』を外します。<br /> <br /> ブレーキスプリング小は<br /> シューの摩耗度合いに関係なく『一定』なのでここから外します。<br /> <br /> 両方のシューを5mm位『下側に下げる』と<br /> 外しやすくなりますが…<br /> <br /> 強い張力で外しづらいので『引っかけ部』を<br /> 『少し曲げて開いて』あげると取り付け時に楽です。（最後にプライヤーで修正する）<br /> <br />
    4:ブレーキシュー交換で最初 ...
  • 次は『オートアジャスター』のテンションスプリングを外します。<br /> <br /> スプリングを外す際は上側のアジャスターレバー側の引っかけ部を外した方が良い<br /> <br /> アジャスターレバーは薄く柔らかいため<br /> 下側から外すとスプリングの張力で変形してしまうのでレバー側の引っかけ部から<br /> 外します。
    5:次は『オートアジャスター ...
  • シュークランプスプリングを外します。<br /> <br /> シュークランプスプリングは『板ばね』の様なモノなので…<br /> <br /> ラジペンで押し込んでおきながら<br /> フックをダストカバー裏側から回転させて外します。<br />
    6:シュークランプスプリング ...
  • あまり手本にならないが…<br /> <br /> ピストンからシュー自体をずらして<br /> コネクティングロッド、アジャスターレバー<br /> ブレーキスプリングを外します。<br /> <br /> 一般的には<br /> たぶん『ブレーキスプリング(大)』を<br /> 先に外すと思いますが…<br /> <br /> シューが減っていてシリンダーピストンが<br /> とび出ている状態だと…<br /> <br /> ブレーキスプリングを外すのに<br /> 『えらい力』が必要になってしまうので…<br /> <br /> 大変なので、邪魔なコネクティングロッド、<br /> アジャスターレバーを外してフリーになったらブレーキスプリングを外す方が楽です。<br /> <br />
    7:あまり手本にならないが… ...
  • 前側シュー、ブレーキスプリングなど<br /> 取れました。<br /> コネクティングロッドはシューの削れカスが<br /> すごい…<br /> <br />
    8:前側シュー、ブレーキスプ ...
  • ようやく『半分』バラせました。<br /> <br /> このあと『後半分』を外しますが<br /> シュースプリング『板ばね』を外せば取れます。
    9:ようやく『半分』バラせま ...
  • 後側のシューにはサイドブレーキ用の<br /> 『サイドブレーキレバー』があるので<br /> サイドブレーキのワイヤーを外します。<br /> <br /> ワイヤーにはワイヤースプリングがあるので<br /> 縮めて『引っかかり』をずらせば外れます。<br /> <br />
    10:後側のシューにはサイド ...
  • 前後のシューが外せれば<br /> 後はバックプレートだけなので…<br /> <br /> ブレーキクリーナーを好きなだけ吹きかけて<br /> 清掃します。<br /> <br /> あらかた綺麗に拭きあげたら…<br /> シューとバックプレートの摺動部にグリスを塗布します。<br /> <br /> ちょうど赤マルの所がグリスの塗布する場所ですが、下側はハブで見えませんがこの辺りに塗ります。<br /> <br /> <br /> <br />
    11:前後のシューが外せれば ...
  • 摺動部に塗布するグリスですが…<br /> マニュアルでは『モリコート』を使うのですが…同じモリブデン系グリスである<br /> 『モリラバーグリス』を使っています。<br /> <br /> ドラムブレーキのメンテナンスであれば<br /> このグリスがあれば事が足りると思っていい<br /> <br /> 汎用的なシリコングリスでもいいと思いますが…2年を超えると『ボソボソ』になってしまうので…<br /> <br /> 私はドラムブレーキはモリラバーグリスを使っていますが…<br /> <br /> 使う量が少ないので…殆ど減ってないけど…<br /> （たぶん一生モノだな…）<br /> <br /> <br />
    12:摺動部に塗布するグリス ...
  • 後側のシューにある<br /> 『パーキングブレーキレバー』の取り外しをマニュアルで見てみると…<br /> <br /> ごく簡単に<br /> 『U字クランプ』を広げて外します。<br /> クランプは分解時には交換して下さい…<br /> <br /> とあたりまえな事しか書いていないのですが<br /> <br /> <br />
    13:後側のシューにある 『 ...
  • 実際にはブレーキシューの交換作業で<br /> 1番『苦労』する点だと思います。<br /> <br /> U字クリップが『まず取れない』と<br /> 思ってて下さい。<br /> <br /> U字クリップは非常に硬く<br /> さらに『しぼられてる』ので…<br /> <br /> 『元のまま外す』のは大変な作業になります。<br /> <br /> スプリングワッシャーが間に入っているので<br /> 『隙間』は多少ありますが…<br /> <br /> クリップの絞りがキツいと再利用可能な状態では外ずせないので『破壊』しなければ外すことが出来ない…って思っておいた方がいい<br /> <br /> <br /> 僅かな隙間にマイナスドライバーを差し込み<br /> クリップを曲げ、プライヤーなどで曲げた部分をつかみ無理やり広げます。<br /> <br /> <br />
    14:実際にはブレーキシュー ...
  • <br /> U字クリップは破壊するので…<br /> <br /> 事前にパーキングブレーキレバーのパーツを<br /> 用意しておきました。<br /> <br /> 上から『パーキングレバーピン』<br /> 中段　『スプリングワッシャー』<br /> 下段　『U字クリップ』<br /> <br /> 最低限必要なのは<br /> 『Uクリップ』があれば問題ないと思いますが…<br /> <br /> まぁ無くても…汎用性の高い『Eリング』でも<br /> 問題ないと思う…<br /> <br />
    15: U字クリップは破壊す ...
  • せっかく頼んだパーツなので<br /> ピンとワッシャーも交換しました。<br /> <br /> U字クリップを挿したら、プライヤーなどで<br /> 取れない様にクランプを曲げて閉じます。<br /> <br /> 取り付けて思ったのは…<br /> ピンから抜けない事が大前提ですが…<br /> <br /> 扱いづらい『U字クリップ』を使わなくても<br /> 汎用性の高い『Eリング』でも<br /> 問題なく取り付け出来ると思います。<br /> <br /> 取り外しも精密ドライバーでコジれば<br /> すぐ取れるし…<br /> <br /> こだわりがなければ…<br /> Eリングの方がメンテナンス性は良いと思う。<br /> <br /> <br />
    16:せっかく頼んだパーツな ...
  • コネクティングロッドも分解してグリスアップします。<br /> <br /> マニュアル指定では『ラバーグリス』を<br /> 塗布することになっているのでネジ山部へ塗布し組み付けます。<br /> <br /> ラバーグリスはトヨタ純正品のラバーグリス<br /> <br /> よくオーバーホールキットなどに付属している『ピンクのグリス』と言えばわかりやすいかな…<br /> <br />
    17:コネクティングロッドも ...
  • コネクティングロッド先端部にもグリスアップが指定されているので合わせて塗っておきます。<br /> <br /> アジャスター機能のネジは『最小』になる様にしておけば良いと思います。<br /> <br />
    18:コネクティングロッド先 ...
  • さて…ここからは…<br /> 『時間との勝負』なので<br /> 写真撮ってる暇がなかったな…<br /> <br /> ドラムブレーキのシュー交換する上で…<br /> <br /> 組み付けの際に<br /> 『覚えておかないといけない事』があります<br /> <br /> <br /> それは…<br /> <br /> シリンダーピストンは<br /> 【勝手に最大伸長】してしまうが<br /> 組み付けは【最小圧縮状態】で組み付ける<br /> <br /> …という事です。<br /> <br /> 最大伸長している状態でも<br /> シュークランプの『板バネ』まで組み付けられてしまいますが…<br /> <br /> 最後に掛ける『ブレーキスプリング(大)』が<br /> 絶対にかけられないので…<br /> 『縮んでいる』状態にする必要がある<br /> <br /> …と覚えておいて欲しい。<br /> <br /> もし…知らずに<br /> 無理やり掛けようと背筋MAXパワーでやると<br /> スプリングを掛けられるかも知れないが…<br /> <br /> 最悪の場合…シリンダーからピストンが外れて『すっ飛んで』ブレーキフルードまみれになったりします。<br /> <br /> ブレーキ【キャリパー】のパッドを交換をした事がある人は…<br /> <br /> 『ピストンはブレーキを踏まないと動かない』と思ってしまいがちですが…<br /> <br /> ドラムブレーキのシリンダーピストンは<br /> 『小径』なので…ブレーキ配管の『内圧』だけでも動作してしまいます。<br /> <br /> <br /> 写真の上側のは【最大伸長】している状態で<br /> 下側の写真は組み付け時の【圧縮状態】です<br /> <br /> 少なくとも…<br /> シュークランプスプリングの『板バネ』で<br /> シューを固定するまで圧縮状態にしておく必要があります。<br /> （それでも少しずつ開いていく）<br /> <br /> ピストンは指先でも縮めることは可能な位の圧力ですが…エンジンルームのブレーキフルードのキャップを外しておくと多少押しやすくなると思います。<br /> <br /> <br /> 後側のシュークランプスプリングの板バネを付けたら…コネクティングロッドの切り欠きを合わせながら…<br /> <br /> ピストンを圧縮しておき<br /> 前側のシューを付けますが…<br /> <br /> 圧縮が足りないとコネクティングロッドが<br /> 『スカスカ』でセット出来ませんので<br /> 【適度に圧縮状態】で前側のシューを取り付けます。<br /> （この辺りは文章では表現しづらいね）<br /> <br /> ある程度組めたら<br /> 左右からシューを押し込んで縮めてあげるとセットしやすいと思います。<br /> <br /> コネクティングロッド先端は<br /> 後側のシューにサイドブレーキのレバーがあるので『先端の形状』に合わせてセットします。<br /> <br /> <br />
    19:さて…ここからは… 『 ...
  • ブレーキスプリング(大)を掛けます。<br /> ピストンが縮んていれば…<br /> <br /> ちょっと力が要りますが<br /> スプリングを掛ける事が出来ます。<br /> <br /> 上手く掛けられない場合は<br /> コネクティングロッドが上手くハマっていない又は縮めていない<br /> ピストンが出すぎているなどですかね…<br /> <br /> アジャスタースプリング、ブレーキスプリング(小)を取り付けたら完了です。<br /> <br /> <br /> <br /> <br />
    20:ブレーキスプリング(大 ...
  • 最後にドラムブレーキを戻して<br /> 手で回転させます。<br /> <br /> 正常に組めていれば<br /> 『僅かにシューがドラムに擦ってる』状態<br /> になると思います。<br /> <br /> 全く擦っていないで<br /> 抵抗なくスルスル回ってしまう場合は<br /> シューとドラムが『離れすぎている』ので<br /> <br /> コネクティングロッドのギア部を<br /> 一コマずつ動かして<br /> 『僅かに擦る』程度に調整します。<br /> <br /> あとはサイドブレーキを30回位<br /> 掛けたり外したりしてオートアジャスターが<br /> 動作して『適切な』クリアランスになると思います。<br /> <br /> <br />
    21:最後にドラムブレーキを ...
  • 最後に交換したブレーキシューですが…<br /> <br /> 1mm程度しか減っていませんでした。<br /> まだ厚みも4mm程度あるので予備として保管しておこうと思います。<br /> <br /> 表面はツルツルのテカテカになっいて<br /> 剥離している部分が目立ちます。<br /> <br /> 表面をヤスリ掛けするだけでも<br /> 問題ないと思いますが…<br /> <br /> 交換後にノーズダイブみたいなブレーキフィーリングが無くなったので良かったと<br /> 思います。<br /> <br /> 今回交換したパーツなどは<br /> パーツレビューにアップしておきますので<br /> 良かったら参考にして下さい。m(_ _)m<br /> <br /> 最後までお付き合い頂き<br /> ありがとうございました。( ^ω^ )<br /> <br />
    22:最後に交換したブレーキ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2024年04月17日
   

プロフィール

「【2024年3月】もやっぱりアップルストアで機種変しようぜ http://cvw.jp/b/2625152/47579832/」
何シテル？   03/15 21:30
らおる( ^ω^ )です。よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

足回りのブーツ交換　ロアアーム編 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/10/31 12:37:20
光センサーを作ってみよう。 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/08/30 15:09:13
ピカキュウ T20S 21連ウェッジシングル球 無極性 LEDカラー：アンバー 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2023/07/08 05:29:17
[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

トヨタ エスティマ トヨタ エスティマ
主にファミリーカーとして活躍してくれてます。 2009年11月購入 9年目を迎え ...
ホンダ N-BOXカスタム ホンダ N-BOXカスタム
2015年7月 ディーラー直営の中古車屋さんで新古車として購入。 新車登録は15年6月の ...
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation