ボール・ジョイント・ブーツ交換

フロント・ロア・アームのボール・ジョイント・ブーツを交換します。
約８年で写真の状態です。

あと、もう一つロア・アームとブレーキのスプラッシュ・ガードが干渉しているので（黄色矢印）対策します。これはブレーキ・ディスクを300ｍｍに変更しているために発生した弊害です。

まず、スタビ・リンクを切ります。

目一杯ステアリングを切ってやれば後方からアクセスできます。

左右同時にリフト・アップする場合は不要です。

残念ながら、私の場合パンタグラフ・ジャッキのみでの作業なので必要です。

写真はありませんが、作業性向上のためブレーキのキャリパー、パッド、ブラケット及びディスクを外します。

ジョイント部のキャッスル・ナットを外します。

写真のようなロック・ピンを先に外します。

ダミー・ナットを取り付けます。

これはネジ山保護のため、必須です。

直接プーラーをセットすると、ネジ山が破損します。

右側はＨＩＤのレベル・センサーがあるので、リンクを切ります。

ボール・ジョイント・プーラーをセットします。

プーラーを締め込むだけでは、恐らく外れません。

衝撃を併用します。本来ならばナックルに衝撃を加えるのですが、良い場所がありませんでした。

そこで、プーラーの写真の矢印の位置に、矢印の方向から衝撃を加えると、外れます。プーラーの締め込みと衝撃を交互に繰り返します。

ロア・アームを外します。（本来は外さなくても、ブーツの交換はできるようですが、私は作業性を考慮して外しました。）
しかし、これが結構大変でした。いろんな荷重が作用していて、ナックルとロア・アームが中々分離できません。
そこで、黄色矢印のボルトを外し、緑矢印のボルトを緩めて仮止め状態にして、ロア・アームを移動させて、なんとか分離できました。
さらに、ドライブ・シャフトを引っ張ってしまうと、インボード・ジョイントが抜けてしまうので要注意です。
とにかく、コツが必要です。チョット苦戦しました。

追記：以下の要領の方が良いです。ロア・アーム取外し２回目にしてスキル・アップしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/265470/4727169/note.aspx

ジョイント部の古いブーツをマイナス・ドライバーを使って外します。

古いグリスをふき取り、新しいグリスを盛ります。

専用のグリスは持っていませんので、リチウム石けん系のモリブデン入りを使いました。

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