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パスタの国（※）からこんばんは！
MAZDA3にDSPアンプaudison primaAPF8.9bitと、パワードサブウーファーaudison APBX 8AS2をインストールし、フロント3ウェイシステムとして、長らく純正スピーカーをドライブしておりました。


ダッシュボードの奥地に潜む、引っ込み思案なウーファー（低音担当）はともかく、ドアに鎮座するツイーター（高音担当）とスコーカー（中音担当）は、交換したいよね。
とのことで、半年前の構想では、新登場（当時）のpioneer TS-HX900PRSでしょ？
と思っていたのですが、思った以上にデカくて重かった。
いや、MAZDA3のフロントガラスが思った以上に寝ていて、ダッシュボードとの間に隙間がないので、随分と手前に張り出してきて、取り付けてもカッコ悪い。
じゃあ、Aピラーに埋めるか？MAZDA3はAピラーにエアコン風の通り道があり、それを避けると随分高い位置に重量物を設置することになるので、これまたバランスが悪い。

悪い悪いのダブルパンチで、計画は頓挫しました（笑）

ここは素直に、純正位置またはその付近にインストールする方法を模索していた折、UPGARAGEの某店舗で、ある出会いをしました。

3Dプリンターで作成した、MAZDA3用スコーカー取り付けステー

ありがたやー

てなわけで…

スコーカーは、奥行を気にしつつ、純正と同サイズのaudison VOCE AV3.0をチョイス。

ツイーターは、スコーカーと同シリーズのaudison VOCE AV1.1に自動的に決定。

…なんかaudisonが好きな人みたいになってしまいました（笑）

3Dプリンター製ステーに、AV3.0をセットして、純正位置に…


ツイーターAV1.1は、車体側は無加工で純正位置すぐ隣に、イージーインストールです。

このAV1.1は聞いた瞬間に、音がすごく広がる感じだったので、運転手手前、上方に向けて設置しました。さすがソフトドームタイプです！

DSPは、セルフセッティングしました。
各スピーカーの距離を調整し、元気すぎるツイーターを、やや弱弱しいスコーカーに合わせて勢いを抑えつつ、ウーファーは相変わらずなので、バランスを調整しました。

しばらく使っていれば、また鳴り方も変わってくると思うので、その時また調整します。

純正スピーカーの時よりも、中高音に厚みが増して、迫力のある音になったと思います。

しかし…3Dプリンタでステーを作成した方は、なぜ売ったのか？
もし、Ver.2を作ったのなら、ぜひ見てみたいですねぇ（笑）

またしばらく、休みの日はピンクノイズを聞きつつ調整の日々です！

最後に、残念なお知らせ。
手持ちのDAP、燃えました（笑）

ただいまメーカーとの交渉中なので、詳細は日を改めます。
手持ちの中で、24bit/192kHzを再生できる唯一の機器だったので、ショックです。

※audisonはイタリアのカーオーディオメーカーです。

いやぁー、師走ですね！
北海道は、寒いでございます。

バッテリーチャージャーを入手したので、心置きなく！
とはいえ、車庫内もいい感じに寒いので、
エンジンをかけることなく車庫内で、１時間ほどオーディオの設定をして、バッテリーチャージャーをセットして、一晩放置。
てなことを繰り返しておりまして。
車庫内で、ボンネット開けっ放しです（笑）


チャンネル毎の出力調整と、パラメトリックイコライザーでの設定を繰り返した結果、まぁまぁ、割といい感じに設定できました。
ピンクノイズは聞き飽きましたけどね！


iphoneアプリのミミガーRTAを頼りに各周波数のグラフが、なるべく均一に並ぶようにしてはみたものの、個人的に低音が足りなく感じるので、ウーファーを気持ち強めにしています。
ズンドコが好みなんだなぁー（笑）

ほんとに、こんなセッティングの方法が正しいのか、よくわかってないんですけどね。
聴いてて、いい感じのサウンドにはなってますよ！

でも、デミオの時よりも迫力が足りないですね！
理由は明確。スピーカーのインピーダンスが
デミオのJBLスピーカーは2.5Ω、MAZDA3の純正スピーカーは4.0Ω、抵抗に
アンプのパワーを吸われているのと、
ツイーターとミッドスピーカーが聞き手に向いていないこと。
ウーファーは、変なとこについてる（失礼！）割には、よく聞こえるんですよねぇ。
ウーファーの鳴りっぷりが、一番心配だったんですが、蓋を開けてみると一番頑張ってる（笑）

というわけで、注文しました。


carrozzeria TS-HX900PRS
何かと話題の例のヤツの上半分ですね！

取り付け方法の候補として、
(1)Aピラー埋め込み
(2)フロントドアのトリムに付属台座で取り付け
(3)ミッドレンジの部分にアウターバッフルを作って取り付け
(4)ダッシュボードに付属台座で取り付け

(1)は、Aピラーにエアーの吹き出し口が付いているので、あまり触れたくない。
(2)は、置けなくもないが、スピーカーの向きが不自由。
(3)は、奥行があまりないので、かなり出っ張るし、取り付け位置が低すぎる。
相談の結果、付属の台座を使って、(4)ダッシュボード上に置くことになりました。
とはいえ、助手席側はともかく、運転席側がタイトで、工夫と妥協が必要な模様です。
もぉー、フロントウインドー寝すぎだよ！

一番、車体にダメージがないので、万が一作り直しになっても失うものが少ないし、台座の機能である程度、角度を変更できるので、色々試しやすいってのも決め手です。

さて、納期と取り付けの順番待ちはいかほどでしょうか。

こんばんは！
スタッドレスタイヤを無事に車庫にお迎えして、冬の準備も整い気持ち的に落ち着いたので、パワーのおかげで勢いこそあるものの、動作も不安定、設定も吹っ飛んでるっぽい、audison prima APF8.9bitの設定をしたいと思います。


不安定な動作は、再起動（常時電源を切断して再度繋ぐこと）することで以後、安定しましたが動作が不安定な時に、PCを繋いでデータを吸い出したり、送り込んだりしたせいか、ショップの設定が中途半端に飛んでいました。

初期設定ウィザードを行うことで、純正オーディオの入力や補正情報、アンプの出力設定などは復旧しました。

純正オーディオはスピーカーケーブルから、フロントミッドレンジの左右とフロントウーファーの左右、計4chを入力し、primaでミックスすることで、純正オーディオのすべての帯域を入力できます。

出力は、
1ch 左ツイーター
2ch 右ツイーター
3ch 左ミッドレンジ
4ch 右ミッドレンジ
5ch+6chブリッジ 左ウーファー
7ch+8chブリッジ 右ウーファー
preout パワードサブウーファー

ウーファーに大出力を叩き込み、リヤドアのスピーカーは鳴らさない、
フロント3way6スピーカー+パワードサブウーファー
といった感じの基本構成となります。

各スピーカーの守備範囲は以下を設定しています。

ツイーター


ミッドレンジ


ウーファー


サブウーファー


各スピーカの守備範囲が微妙に重なって、見た目にも聞いた感じも、きれいなんですが、もうちょっと広範囲をカバーできそうな気がします。とくにウーファー！

で、各スピーカーのバランスをとっていきたい訳ですが、今回は以下のものを用意しました。

(1)DENON AUDIO CHECK HQCD


(2)iphoneアプリ ミミガーRTA


(1)は、オーディオメーカーが発売しているオーディオシステムを診断する信号などが収録されているCDです。収録内容は以下。


ピンクノイズを測定して、各周波数帯がなるべく平たんなグラフになることを目指します。

(2)iphoneのマイクで音を拾って、各周波数帯をグラフで可視化するアプリです。
すべては、こいつの測定値が正しいかにかかっています。
CDの1kHzのピー音を出した時のグラフがこちら。

…信用していいんじゃないかと思います。


超高音と超低音はiPhoneのマイクの特性かもなので、それらがへこんでいるのは良いとして、スクリーンショットもベストな状態を映していないのですが、低音寄りの中音域がへこんでいる…というより他が高すぎる。なので、ボーカルの響きっぷりが弱く、キンキンズンズンが目立った音だったんですね。

これを、各スピーカーの出力調整だけで、ここまで均します。


まぁまぁ、落ち着いて聞ける感じになりました。
音bacsの時より、ずっとよくなった気がします。

設定を2つ持って、コントローラーで切替できるので、音場を車内の中心にしたものと、運転席に寄せたものをプリセットしました。

こっから先はイコライザーで調整なんですが、primaのイコライザーは固定ではなく、自由にポイントを設定できる、パラメトリックなので…はまって抜け出せなくなりそう（笑）
今後は、各スピーカーの守備範囲の測定などもやってみたいですね！
…その前にツイーターとミッドレンジを交換しちゃったりするかもですが（笑）

時間かかっても、ぼちぼちやっていきます！