使用4年間8万kmの感想

外装デザインは他車と似通わず独特で存在感あり。
ノーズが往年のホンダ車に漏れず潰れた形状で、
一昔前の車を連想させる点がやや残念。
でっぷりとしたお尻も、クーペとしてみるなら
もっとスタイリッシュに作り上げてほしかった。

操作した通り動いてくれる印象で、非常に扱いやすい。
ブレーキ性能も一般走行なら純正でも100点満点。
動物等の飛び出しにも、急なハンドリングにもしっかり対応してくれた経験もあり、操作性は信頼している。
ただよく言われている通り、坂道でのトルク感はちょっと頼りないかも。キックバックした1500ccのAT車の方がパワフルな印象。トルクが無いというか、常滑らかに加速する印象。

直進性は高いと思います。
強風や轍、悪路で振られる印象。
衝撃はコンパクトカーと比べたらダイレクトな印象。
経年車なので、消耗品の小さく安っぽいビビり音が結構気になってます。安っぽい軽トラみたいな音（笑）
特別良いも悪いも無く、一般中古車としては普通。

※205/45R17にインチアップした中古車ですので、
その影響もあるかもしれません。

リアシート倒せば
ロードバイクも積めたし
ゴルフバッグも2個積めます。

以下にて4年間8万km走行した実燃費です。
春夏秋…低燃費タイヤ(ダンロップ　ルマン4)
冬季…スタッドレス(グッドイヤー　アイスナビ6)
冬通勤時の朝や夜氷点下でも、19-20くらい
夏も同様で、22-23くらい。

800km程のロングドライブの際は26-28ほどでました。

4年乗ってもまだ燃費が全然落ちる気配なし。
ですが落ち具合はこれからも注視します。

販売終了したので中古車市場になりますが、
最近(2020/11)一層価格が落ちてきました。
汎用性が高くコスパが高いので
買うタイミング良ければお得です。
※マイナーな車なので、下取りは安め。
※マイナー車なので、各消耗品が割高。(足回りとか)
ZF2、ZF1共に乗り潰す方が一番得かと。