車両感覚の掴みやすさと見切りの良さ - ランドクルーザー250

マイカー

車両感覚の掴みやすさと見切りの良さ

MAKO-BA
トヨタ / ランドクルーザー250
VX_7人乗り_4WD (ECT_2.7_ガソリン) (2026年)
- レビュー日：2026年6月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: エクステリアの水平基調でシャープなデザインとボリューム感の有るオーバーフェンダー。
大きな車体なのに車両感覚が掴みやすい。
不満な点: 市街地走行での燃費の悪さ。
総評: オフロードでの圧倒的な走行性能は勿論、オンロードでの走り出しのスムーズさと音の静かさは高級車。

それなのにふあふあ感は全く無く、電動パワステ効果もあって運転がしやすく2tを越える車とは思ません。

ストップ&ゴーの乗り出しも急加速せずに普通にスタートする分にはスムーズに加速。

峠道ではカーブでのロールも少なくて降りコーナーで不安感は有りません。

通常走行時のトルク配分が前40、後60なのですが道路状況で可変する事が寄与していて楽しいです。

カタログ上のスペックを見ると全長約5m弱、全幅・全高が約2m弱、重量約2.2t の巨大な車体と163馬力、246NのNAエンジンですから非力かなと心配していましたが普通に走る分には問題を感じませんでした。

大きな車体ですが車両感覚が掴みやすくて驚きます。

尚且つ車体周りに張り巡らされたセンサーでビューを確認しながら走行する事もできますので狭い道でも安心です。

ブレーキのフィーリングはナチュラルで軽く踏み込むだけで減速、車体が前のめりになる事も有りません。

燃費はカタログのWTCモード5.7、私の運転だと市街地で約6ですからカタログ近似値でした。

7名乗車（大人4・子供3）、常時エアコン設定温度24℃、下道オンリーで540km走行した時には9.6でしたので長距離走ると燃費の良さに驚きます。

NAエンジンの静粛性も有り普通に運転する分には何ら不満を感じません。

デザイン: 5
走行性能: 4
乗り心地: 5
積載性: 5
燃費: 3
価格: 4