キャブレター洗浄作業

キャブレターを取り外しました。
これが面倒ですね。
今回もバッテリーケース外して、エアクリボックスを後方にずらすスペースを確保してからエアクリボックスを後方にずらし、その後にインシュレーターの内側にある金色リングをエアクリボックスの内側に落とし込みました。
キャブレターとインシュレーターの隙間からドライバーを突っ込んでエアクリボックス内に落としこみます。
こうすることで、インシュレーターを外側に外す際にボックスの淵辺りがゴムだけの弾力になるので、外しやすいのです。金色リングが内側にあるとゴムの外側からこじってもゴムが歪まないので非常に外しにくいです。

金色リングはキャブレターを外してから手で拾い上げられるので問題はありません。

1-2番側のフロートチャンバーは購入時のままなので、腐食ガソリンの塊が底にこびりついていましたが、先日開けた3-4番より少しましでした。

清掃前のキャブレター

ダイヤフラムに破れはありませんでした。
もう一台ある青白のGK71bより奇麗というか新しい感じがします。経過年数が同じなので、1度は交換それている可能性はあります。

取り外した際に確認すると3番ピストンが前後逆に吊り下げてあり、4番は確認しようとした際にずれ落ちてどちら向きだったか確認出来ず。
1番逆向き、2番正常でした。

これはショップ作業としては極めてズサンですね。
購入者はショップでOHしてから触ってないと言うので、それならショップ作業がズサンな事になるのですけどね。

でも、吊す所はピストンの内側でカラ回りするので、そもそも矢印の意味がないと思われます。

外した各ジェット。
メイン、スローは純正品に交換した明細書どおり綺麗でした。

しかし、パイロットスクリューのオーリングがどうも新品とは思えない感じ(画像には写ってません)。
作業明細書では純正新品に交換したことになっているけど、、、