ハブボルト溶接（訳あり）

ホイールナットが空回りして外れず、無理やり（数時間格闘）外してもらった結果、ハブボルトの取付穴が拡大してしまい、カシメて入れる事が出来ないので、新品のハブボルトを裏側から溶接して取り付けることにしました。

しかし、穴が拡大しすぎてボルトが裏から前に突き出てしまいそうになる位で（後述動画参照）、裏側にはワッシャかまして溶接することに。
穴が大きいため、ボルトのセンター（芯出し）を出すため、表側からナットとスペーサーで仮止め、その上からローターを挿入して位置合わせし、センターを確認。
表側ナットで仮止めして芯出しした状態で裏側からハブボルトを溶接してもらいました。

表側は穴とハブボルトの隙間を鉄用パテで埋め、少しだけ（２点程度）溶接してもらいました。溶接棒が穴の隙間に入り切らず表側はまともに溶接出来ませんでした。

新品ハブボルト仮挿入した時の裏側

動画で修理前の現状を確認しました。

https://youtu.be/1FbqBIMTmy4?si=DoAQ3nu8aNauvs_Z

最終的にはホイールナットの取り付けも問題なく規定トルクにて締め付けられました。
しかし、裏側の溶接もハブボルトの頭部分の周囲にスペースが少なすぎて、360度全部は溶接出来ず、1/3程度は溶接出来ておりません。強度が心配ですが、コストと作業の手間、自前の工具不足（ハブベアリング圧入工具無し）等を勘案し、普通では選択しないであろう不安が残るやり方で対処しました。
ハブボルト裏側の溶接が外れてもボルトが脱落したり、ホイールナットが外れたりする心配はありませんが、今後は更に慎重に運転していく必要があります。