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ロードスターも６０００キロを走ったところでダウンサスを取り付けました。
シルビア・フィットに続き、スプリングのみの交換になります。







RS-Rのスタンダードなダウンスプリングです。前車シルビア・フィットに取り付けた物と同銘柄です。
使い続けたパーツなので安心感があります。

シルビアから２１年、フィットから１３年ぶりでしたが何とかイメージ通り交換出来ました。






メーカーのデータによるとダウン量はフロント３５～３０、リア４０～３５となっていますが真横から見ると思ったよりホイールアーチの間隔があるように思える。
まあこのぐらいが控えめな車高ダウンでいいのかな。

走った印象もノーマルのバネレート F２．１ R１．１からF２．８５ R１．４８と硬くなったがゴツゴツした感じも無く、リラックスして運転が出来る。



変化がはっきりわかったのはノーマル時にコーナーの途中でアクセルONでテールスライドが出来た場所で交換後には出来なくなっていた。（DSC＆TCSはオフの状態）

車高が下がっただけで車体が踏ん張るようになったのかな？
もっと踏めば出来るんだろうけど。