忘れられない存在、アルファ１４７に乗りに行って来ました。

皆様こんばんわ🌞

お元気にされていますか？





現在私は、愛車のマセラティ・ギブリが、いたく気に入っています👑

あらゆる観点から見ても、どの科目も９０点の車と感じています。

そして、過去所有してた車で唯一忘れられない車が、アルファ・１４７です✟🐉

とにかく、楽しかった記憶が強いです(;^_^A💦

前期型の1600ccのＭＴは足が硬目でノーズが軽く、ハンドリングが初期だけ超クイックで、峠にちょうどいいパワーとサイズで、ツインスパークの甘美な音と共に、運転が楽しい車でした。

１４７の後に購入した１５９は、ルックスが凛々しくなり、完成度が上がり故障も減ったものの、ハンドリングのキレは少しマイルドになり、大切なアルファ味は薄味寄りになってしまい、そこがどうしても気になっていました🍅💦

そんな１４７に後ろ髪引かれる気持ちに整理を付けるため、他県まで行って来ました。
私のわがままを許してくれる家族が、ありがたいです(人''▽｀)☆彡





久しぶりの１４７と対面、今でも特別な思い入れがあります🐲

久しぶりの１４７との再会で意外だったのは、『こんなに華奢なかんじだったんだって。
生菓子のように繊細で溶けてしまいそうな芸術性』、そう感じるのは、大柄で完成度が高いギブリに慣れたためかもしれません。

妻からは、『ちゃんと動くの❔』という突っ込みがありました(^^;)
大丈夫、１４７は運転の楽しさで勝負です(^_-)-☆





走り出して１０メートル🚙

いいです、アルファ・１４７の、独自の感触を思い出します✨🍕🍷🍝✨
それは、アルファの味わい🍎

『そうそう、この緩く適当なリズム』
『零戦みたいな薄めで儚げなボディ、当たらなければどうということは無い的な』
『動き出すと、バラバラの部品の動きが一つにまとまってくる感じ』
『６０キロまででも楽しめて、体感以上に速度感や飛ばしてる感があること』
『これこれ、このハンドリングのせっかちなオキャンぶり』
『タックインでも曲がる、FFらしさ』
『きたきた～、このエンジンの躍動感🔥』
『青春・情熱・楽しさ、あとの性能は知らないぞ的割り切り』
『ドライビングを頑張ってみても、思ったよりかはスピードが出ていないお得感』

ただし、私が所有してた前期型１４７の1600ccの１２０馬力と比べ、この後期型2000ccの１５０馬力はコンフォートサス(ダンパー＆ジオメトリ＆スタビ変更)と少し重くなったノーズの影響でハンドリングのキレは少しだけマイルド、その反面乗り心地は少し良くなり、パワーは３０馬力アップでトルクフルに感じました。
(補足としまして3200ccのGTAになると、ボディーが追い付かず、ノーズがかなり重く曲がれない感が出てしまいますが、２５０馬力のパワーは数値以上に速く感じます)

↓宜しければ、動画レビューもご覧ください↓

後ろ席に乗った娘の評価は・・。
『なんやこの車、めっちゃ早くて死ぬかと思ったわ！』
たぶん、ヨーレイトの立ち上がりが早く、加速は下から上に盛り上がる感じで、過大に感じたと思います(;^_^A
ちなみに娘は、生粋の関東人です(笑)





妻も、運転してみたのですが・・🎀

『運転手のための車、助手席だと解らなくて、運転して初めて感じられる』
『軽さとゴーカート感がある』
『確かにハンドリングがクイックなのが解る』
『音はアバルトより大きいけど、思ったより速度が伸びてない』
『少年のエネルギー』
との評価でした。





アルファ１４７は、車としては、突っ込みどころ満載なのですが・・。
ハッチバックの形なのに、(アルファの中で)とにかくスポーツ🔥
よくわかりませんが、とにかく運転が楽しいんですよね🌞

心が元気になって、若返る感じ！！

フェラーリに準じた、情熱のレース魂みたいな雰囲気もありますし👑
あとは、この世代までのアルファが残していた、生感！！
手作りの感じ、人間味、味わい、温もり、生きてる感じ🎄
『手放さなきゃよかった１４７』
『やっぱりいいなぁ１４７』
久しぶりに運転して、やっぱり１４７は、私の中で特別な存在でした🍀✟🐉

アルファ・１４７に乗っていらっしゃるオーナー様、どうか素晴らしい名車を大切にされてくださいｂ(^^♪





帰りは、ギブリを運転しながら、高速を楽しんで帰りました🔱

このギブリは、永久保存で手放せませんが・・。

もう一台考えるなら、フェラーリのどれかの車種か、アルファ１４７の前期型の1600ccがいいなと、そう思った一日でした🏇✟🐉





最後までお読みくださいまして、心から、ありがとうございました<(_ _)>