とも7234のブログ一覧

慣らしはそこそこ進んで、走行距離は500キロを超えました。

納車以来何度か雨の中を走行し、良い加減汚れてきたので、昨日は初洗車。

コーティングも真新しいので、高圧洗車機で大まかな汚れを落としたのち、軽くジャンプーして拭き上げるのでピカピカに。

でも夕方から雨がー
私が洗車すると雨が降るジンクスは変わらずのよう。。。

納車以来ちょっとづつ距離を伸ばして、それなりに順調に慣らしも進んでいます。
同時に人間の方も少しづつBRZという車に慣れてきました。

先日入れたストラットタワーバー、良いですね。
幹線道路で流れに乗っている時や、高速道路などでのレーンチェンジでも、ステアリング入力に対して車がよりリニアに反応してくれるようになったと感じています。
ただし、その分振動も拾っているようですが、そこはスポーツカーですので気にしません。

クラッチストッパーもしっかり働いてくれており、クラッチ操作がかなりわかりやすくなりました。これは同乗者からも、走りがスムーズになったとの感想もらっていることからも間違いないと思います。
たった2cmのストローク短縮でこんなに変わるのがとても不思議ですね。

アクセルはまだ慣らしでヒールアンドトゥなんかできませんので、これからですが、パーツレビューでも述べた通り、感触は良さそうです。

さて、こうなると気になってくるのがブレーキ。
私の車はGDB、GRBと同じブレンボがついているのですが、これらに比べてブレーキタッチがかなり柔らかいように感じます。

GRB降りたのはもう何年も前なので、私の記憶違いなのかもしれませんが、もっとかっちりしたタッチだったような。。。

私はかっちりしたタッチの方が好みなので、次なる操作系のカスタムはブレーキタッチですね。

マスターシリンダーストッパー、ブレーキライン、フルードおよびパッドの交換がセオリーでしょうか。

いろいろ検討してみようと思います。

納車から一週間が経ちました。
GWということもあり、車に触れる機会がだいぶ多く、慣らしも捗っています。

本日までの総走行距離は約320km、かなり良いペースです。
週320kmなら、一ヶ月で余裕で1,000km超えまが、まぁGW明けからはこうは行かんでしょう。

でも目標は一ヶ月点検までの1,000km達成。

がんばります。

先日取り付けたCUSCOタワーバーとパワーブレースですが、共締めのナットはもちろん、ストラット側のパワーブレースのナットもかかりが浅いのがどうしても気がかりで、結局元に戻しました。

Vバー（パワーブレース）と共締めせずに取り付けられるBlitz製に買い替えて、CUSCO製のはヤフオクあたりで売り払おうと思います。

Blitz製ならリヤタワーバーもトランク中敷の下に収まるみたいですね。
はじめっからこっちにすればよかった。
補強系=CUSCOな昭和のおっさんの思い込みでの調査不足ですね、勉強させてもらいました。

べつに公道をぶっ飛ばして走るわけではないんですが、やはりあった方が安心のレーダー探知機。

GDB、GRBとユピテルのスーパーキャットシリーズを愛用してきたので、今回もとYK-3100を購入しました。

が、しかし、これどこに取り付けましょ。。。

GRBでは、フロントウィンドウのバックミラー付近に吊り下げ金具を使って取り付けていたのですが（過去の整備手帳、レーダー探知機の取り付け参照）、ZD8ではその場所にはアイサイトが鎮座しております。

助手席側にずらそうと思ったら、そこにはドラレコが。。。

運転席側だとZD8は屋根低いので邪魔になりそう。

ダッシュ取り付けだと、Aピラー根元付近が定番だと思いますが、そこは追加メーター（DefiのAdvance FD狙ってます）の予定地として確保しておきたい。。。

どこか良い取り付け場所ないですかね？
みなさんはどこにつけてます？

アイディア募集します！