ある程度のエンジンストレスは覚悟で、ある程度燃費が良くて(これもある程度の速度で流したらの話だろうが。街中ではそんなに良くないのでは？)そこそこ安くて - ポロ

試乗

ある程度のエンジンストレスは覚悟で、ある程度燃費…

流しのニャロメ
フォルクスワーゲン / ポロ
TSI_ハイライン_RHD(DSG_1.2) (2010年)
- レビュー日：2010年5月31日

おすすめ度： 4

エクステリア：4
インテリア：4
装備：4
走行性能：3

満足している点: デザインはシャープで良いと思う。フロントデザインに比べるとリアデザインはもう一工夫ほしかった気がするが、デザイナー・シルバ氏のデザインポリシーからすれば、このシンプルさを狙ったのだろうか。
内外装の質感はかなり高いと思う。
足周りもゴルフのようなマルチリンクではなくシンプル構造だが実によく動き、セッティングは良いと思う。
室内も静かだが、走り出せばやはり1.2SOHCなりの音質がそれなりに聞こえる。これは国産車レベルだとは思う。
不満な点: とにかく前評判が良かったせいかエンジンにはがっかりした。ＴＳＩとＤＳＧの組み合わせは1.2ではやはり厳しいような気がする。とにかくターボラグがありすぎ。ターボが聞くまでは所詮1.2で動き出すわけだから仕方ないとは思うが…ＤＳＧとの繋がりも気になった。渋滞でゆっくり進む状況ではかなりのストレスを強いられるだろうと想像する。
現時点でのベストエンジンはゴルフ1.4コンフォートラインのような気がする。
総評: ある程度のエンジンストレスは覚悟で、ある程度燃費が良くて(これもある程度の速度で流したらの話だろうが。街中ではそんなに良くないのでは？)そこそこ安くて…を望む人ならば買って良いと思う。

しかし、燃費狙いならプリウスがいいし、ある程度の運転の楽しさ狙いならゴルフ1.4シングルターボかいいし…

結局ポロはいいとこ取りのような気もするが、裏返せば悪いとこ取りの車でもあるような気がする。

いずれにしてもなんか中途半端な車だなと思う。来年はアイドルストップも付いてくるだろうから余程の事情がない人以外は初期ロットはずしの意味も込めて次年度モデルを買ったほうがいいかも。