merwede ユーロスプリング  

日本でボルボ240にローダウンスプリングを入れるとしたら、米国IPDかオランダのmerwedeのほぼ2択になりますね。稀に北欧LesjöforsやポーランドのMTS technikも流通してますが…

セダン用を中古で入手したので入れてみましたが、思ったより前下がりになりました。ジャッキポイントで測ると3cmくらい前下がり。しかしホイールアーチの高さは前後ほぼ同じなので、そう言う設計なのかなあと思いました。

カヤバのショックと組み合わせの状態ですが、舗装路に関してはほぼ純正と変わりません。マンホールの多い路地などは忠実に凹凸を拾う感じですが、ガツンとした突き上げはほとんど無く…たぶん家族は乗り心地に関しては気付かないと思います。交差点の右左折では、適度に踏ん張り感があります。

プログレッシブな特性のバネと言うことで、弱い入力には柔らかく、ハードな入力には強くレスポンスすると言うことで、街乗りにも適していると思います。海外のフォーラムでもmerwedeはsuper niceと評価されてます。IPD製は特にリアに関してはほぼリニア特性で、スポーツ走行に適してるそうです（伝聞）。


※追記
基本的にこのスプリングのレートは公表されていないですが、比較としてIPDのスポーツスプリングがフロント2.3キロ、リア2.7キロ前後。Lesjöforsのダウンサスがフロント3キロ、リアが2.3〜3.5キロのプログレッシブレートと言うデータがあります。なのでmerwedeのスプリングレートもこの辺りから大きく外れてはいないかと思います。