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raotaの愛車 [ボルボ 240 セダン]

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整備手帳

作業日：2025年6月8日

スタビリンク交換

Item: スタビリンク交換
Author: raota

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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去年の秋、フロントスプリングを交換した後辺りから、フロントから何かコトコト音が聞こえる様になった。音がするだけで特にこれと言ったトラブルも無いのだが、異音は気になる。

床下を覗き込むと、スタビリンクのブッシュ部が上下に引き延ばされ、隙間が出来ていた。異音の原因はこれなのかな？

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今回、オイルを抜く待ち時間ついでスタビリンクも交換する事にした。

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上は17ミリのロングソケットがあれば、あとは力技で回して緩めるだけ。
下は15ミリのソケットとスパナ🔧があれば、こちらも力技である。どちらかと言うと下側の方が力が要る。

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古いスタビリンク摘出完了。やはり下のブッシュ部分、金属の筒が楕円になっている。

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ブッシュはカタカタ動き、クルクルと手で軽く回せる状態であった。このタイミングで交換して良かった。

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今回はマイレの社外品を用意した。古い方も社外品だが、金具の形状など違うのでマイレでは無さそう。もちろん新しい物はブッシュが回る事もない。

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ところがここでトラブル発生。
ブッシュの中の金属カラーが長く（つまりブッシュの幅が広い）取り付け出来ないと言う事態。思わず正しい品番を購入したかと調べたが、確かに240用のパーツだった。これはどうする…

結局、家から荒めのサンドペーパーを持って来て、削って入れる事にした。余計な時間がここで掛かる。DIYならではとも言える。

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そんなこんなで、なんとか交換出来ました。交換はまず両方外して、そして両方を入れる様にした方が良いですね。片方ずつやるとスタビのバーが固定されちゃってやりにくいです。

さて、コトコト音は残念ながらスタビリンク交換では消えていない模様。となるとショックアブソーバーから出ているのか…？

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この記事へのコメント

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KOJIKA

2025年6月9日 13:51

お疲れ様です！自分今まで足回り交換した事ないんですが、インターネットの皆さんの経験みて、ショックアブソーバーの押さえ？ゴムブーツの中のナット緩み何件か見ました。自分の経験はステアリングロッドでした。ジャッキアップしてタイヤ左右に振って振りが大きければ可能性あります。1つの例として！

コメントへの返答

2025年6月10日 15:14

どうもです〜。ウチの車はピロアッパーマウントなんて入れてたりするので、そこの軸部に隙間が出来てカタカタ言ってる様な気もします。
今度ステアリングロッド周りを触ろうかと考えているので、ジャッキアップした際はガタが無いか確かめてみますね。

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