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昨日はMt.Fujiさんの所の「NUR WERKE」で、八重洲出版さんの所の取材がありまして、そこにお邪魔していました。



さて、そこにお邪魔させてもらったのには理由がありまして・・・・・・・・・・・



そうです、やっと完成しましたG5R32MT用のAPR製DPP TUNING-ROMのインストールを実施する為です！！

ACCオンの状態でODBコネクタにPCを繋ぎ、ネットでAPR本社サーバーよりプログラムをダウンロード、直接インストールと言う形です。
APRのロムにはフルインストールで「ノーマルモード」「エコモード」「パフォーマンスモード」「バレットモード（4000rpm縛りらしいです）」と4つのプログラムがあらかじめ組み込まれており、MTでは特に(笑)殆ど使用されないであろうクルーズコントロールスイッチを使用してそれを切り替えます。

更にはフォルトコードの消去、スロットルボディアライメントの初期化も同じくクルーズコントロールスイッチを使用して実施が可能です。

・・・・・と、APR JAPAN　H氏からレクチャーを受け、先ずはH氏の運転で都市高速を試乗です。







・・・・・踏み過ぎですがな＾＾；






・・・・・ってか僕が踏み足らないのか＾＾；



2速3速ではかなりなトルク感を感じ、ターボほどではないにしろ正に「ぶっとび！！」です。
更に5000rpm以降で感じていた若干のもたつき感が解消されて、上昇係数が変わらずに綺麗に上まで回りきる感じです。

全体的に一回りトルク感も増した感じでしょうか。

計算上は100オクタンのハイオクガソリンで250ps→265psと言う事ですが、そのうちダイナモに乗っけて実際に計ってみたい所ですね♪

往路はH氏の運転、復路は僕の運転だったんですが、運転を僕に交替した後「助手席の方が感じるねぇ～♪」といいつつドアのアームレストをそっと握るH氏が印象的でした(笑)



帰りはそのパフォーマンスを堪能しつつ「さて、これで吸排気系が整えば、どの位行くんだろうなぁ(￣▽￣)」等と考えつつ・・・・・・・


当日はMt.Fujiさんを始め、八重洲出版のスタッフの方々、いらっしゃってた皆さん、APR JAPAN　H氏、お疲れ様でした＆有難う御座いました！！