2インチアップ＆スタビレスでの走行テスト

https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/3493083/7907941/note.aspx

昨年に1インチアップスプリングでスタビ外しての走行テストではメリットを得られず元に戻していましたが2インチで外すとどうなるのか？
再度チャレンジしてみました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/3493083/7937206/note.aspx
ショックとバネはワイルドグース製2インチで再トライ。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2664558/car/3493083/8169478/note.aspx
スタビ撤去は一月前ほどに施行し暫く市街地走行でのデメリットを確認してました。

ワイルドグース製は14段階調製式、
スタビアリ時は真中標準の7にて使用してました。

7のままスタビレスだとフニャンフニャンで街乗りも少しツライ。

少しずつ上げて様子見してましたが最終的に最高位の14にてスタビアリと同程度の安定性を確保出来た。

ロールに関してはアールのキツイコーナーだとどうにもなりませんがソコは致し方なし。

MTタイヤでもドライであればソコソコ喰うので試しにエクストリームー！と曲率キツイカーブに突っ込んでみたが横転限界値は確実に低下してるので無理するとスタビレスだと比較的容易に🍙コロリン出来る感触です。
ここはドライバーの理性で対応するしかありません、私みたいなガイキチはその内どこぞの山奥で転がすでしょう。

高速道路での安定性もタイヤ空気圧を前後高める事で改善。
スタビアリ前1.5 後1.7
スタビレスで前1.75後1.75に変更にで大丈夫でした。

流れの速い関越にて直進安定性も良好、ワダチで振られることもなくエンジン油温130℃オーバーと爆上がりするレベルでアクセル踏み続けていられますがエンジン潰れますね💦


個人的にはスタビレスにて暫く運用してみる事にしました。
発売日は未定ですが(商品化前最後の耐久テスト中)ワイルドグースさんよりフリー機能スタビライザーが販売されるのでそれまではこのまま。

基本の足回りセットアップを全て行った上で最終的に外し減衰やアライメント調製することでスタビレスが可能だと感じましたね。

1インチアップだとメリットありませんが2インチ以上上げでキチンと補正済みで泥遊びしたい方にはメリットあるようです。
4Lだと勢い足りずに登れ無かったりした場所もノソノソと上がれましたのでスタビレス効果は間違いなさそう。

https://youtu.be/CHLiw7SgBq4?si=tIW2DFGPVv2W-KDR

下りもこんな感じで以前より車体が傾かないので怖さは激減。

https://youtu.be/aeH-oZBal4U?si=7HeeJaUuiKQIt3JK

次はコレを入れてみたい。