フロントブレーキパッドの交換（ADVICS製KB1レジェンド用キャリパー）

フロントブレーキパッドの交換です。
ワタシのFN2は、ブレーキキャリパーがADVICS製KB1レジェンド用4POTキャリパーに変わっていますので、FN2ノーマルキャリパーとは手順が違う旨、あらかじめ申しておきます。
ブレーキパッドを交換する際、キャリパー内のピストンを押し戻しますので、ブレーキフルードもリザーバータンク内に戻ります。
ブレーキフルードが一杯まで入っていると、オーバーフローする可能性が高いので、先ずはリザーバータンク内のブレーキフルードの量を確認し、必要が有れば抜いておきます。
（この確認は、ノーマルキャリパーでも実施要です。）

先ずは、古いブレーキパッドを外します。
ブレーキパッドを連結させているピンを外す為、ピンを固定しているステンレス製の針金（？）を外します。

針金が外れたら、上下のピンを引き抜きます。
この時、何も考えずにピンを引き抜くと、バックプレートが飛んで外れるので、バックプレートを手で押さえながらピンを引き抜くと良いでしょう。

バックプレートが外れると、ブレーキパッドが見えます。
この時にワタシは、SSTの「ディスクブレーキセパレーター」を使用して、ピストンを押し戻しました。
そうする事により、ブレーキパッドが外しやすくなります。

ブレーキパッドが外れました。
この時に、ピストン及びダストブーツを、目視確認します。
今回は、特に問題有りません

いよいよ新しいブレーキパッドの挿入です。
写真のブレーキパッドは、「制動屋」のRM551Kですが、見た目はノーマルパッドか？と思う位地味です(^^;
唯一ノーマルパッドと異なるのは、白文字のプリントがされている事位でしょうか？

写真を撮り忘れましたが、おニューのブレーキパッドが入るレベルまで、4で使用した「ディスクブレーキセパレーター」でピストンを戻し、おニューのブレーキパッドを入れます。
ピストンを戻す時、「ディスクブレーキセパレーター」の当て板部分が、４個のピストン全てに当たる様にする必要が有ります。
おニューのブレーキパッドが入ったら、バラした逆の手順で組み直します。

最後に、ピストンの当たりを付ける為、ブレーキを数回しっかり踏みます。
これを怠ると、最初のブレーキが効かず、止まらないので、最後まで気を抜かない事が肝要です。
尚、ノーマルキャリパーでも、最後のこの作業は実施する必要が有ります。