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整備手帳

作業日：2023年4月4日

ブレーキ、クラッチライン等交換〜(83,747km)

Item: ブレーキ、クラッチライン等交換〜(83,747km)
Author: ぱとけん。

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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パーツが一部揃ったので、仕事休みの日にブレーキ、クラッチラインの交換を実施しました。
毎回、車体を上げるのはめんど〜(˙˙*)?
ダンボールを敷いての作業です！

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作業前、リザーブタンクのフルードは茶色に劣化してます。とりあえずで、アルトに取っていたKYKのDOT-4のフルードを使いました。

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夕方から開始してキノクニのステンメッシュホースに交換だけして暗くなったので終了🌃
純正から交換の際、新ホースを付けるまで、家族にブレーキペダルを踏んで貰い、ダダ漏れ対策をしていました(^ ^)

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残りの作業のフルード交換とエア抜き、クラッチラインは次の日に…🌃
今回は舐めないようにフレアナットレンチを使いました。

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翌日、
エア抜きは、リザーブタンクにフルードを補充しながらのワンウェイバルブの自作キットを使ってひとり作業です🛠

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クラッチラインはエンジンルームからと車体の左下側から作業です。
ここも一緒にBrake Quip社のラインでステンメッシュ化✧*。
助手にペダルを踏んでもらい作業しましたw(≧∇≦)

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クラッチはレリーズシリンダーのブリーダープラグがオイルエレメント付近にあり。
排出ではエア粒が無くなり色が変わったとこで終了〜。クラッチフルードも新しくなりスッキリです。

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抜き取ったフルードは、通勤、ワインディング、サーキット等を色々走っていた約２年ものです。(𖦹_𖦹)

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タンクのフルードもキレイになって気分もスッキリ✧*。
エア抜きは、左後ろ→右後ろ→左前→右前の順で作業しました🛠
最後に、各部の漏れやラインの取りまわしを確認し、40kmほど街乗り試乗に出かけました。
いままで純正でも悪くはなかったけど、交換後は、ペダルタッチ、踏み込んだ時のカッチリ感が増した感じになってます！ v(˙˙*)

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「再度全長を短くするため、切って繋いで翼端板の角度を調整しました。
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