コスパならピカイチ - レガシィツーリングワゴン

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コスパならピカイチ

たれみみぽん
スバル / レガシィツーリングワゴン
2.5iEyeSight (2010年)
- レビュー日：2026年2月23日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: たしかに絶対的性能からしたら2.0GTとかGT系には敵いません。
けど、日本の高速道路では時速MAX120Kmと定められているので、これくらいのトルクがあれば十分かなと思います。
それより足回り、オイルをしておけば問題は無いし、もっとありがたいのはガソリンがレギュラー対応。
これにより走るのも問題ないかも。
不満な点: 意外と不満な点はないんですよね。
敢えて言うならラゲッジ部分。
BHの時には完全フルフラットかつ両サイドフェンダー箇所に扉がありましたが、今回はそれがありません。
同時にBHでは左後ろのフェンダーにシガーソケットがあったので、そこから電気を取ることもかのうでしたがそれもままならないのが残念かな。
総評: とはいえよく言われている｢出来損ない｣｢デカすぎる｣と言われるBRですが、意外と大きさを見ると、かつてあった日産ステージア、トヨタのクラウンアスリートワゴンとあまり変わらないんですよね。
実際ステージアは15年乗っていただけに、それからすると違和感は感じません。

けど、やはりBHを挟むと大きいのは間違いないかなとw

デザイン: 4; ヘッドライトがでかい。
あれではすぐ黄ばむ要因かなと
走行性能: 4; シングルカムでも2.5lなんでトルクも問題無し。
持ってる人には申し訳ないけど、1.6lのレヴォーグターボより全然走る印象(実際乗ってます)だし、首都高鶴見つばさ橋でも6速で引っ張ってくれるからありがたい
乗り心地: 4; きちんとカヤバの足回りでもビルの足でも構わないのですが、直せばもっとグランドツーリングワゴンの性格が出てくるのでは？と思います。
最もアウトバックのが良いのかもしれませんけど
積載性: 4; 歴代レガシィの中では詰めるんじゃないかな？
燃費: 4; レギュラーなのは大きいかも。
価格: 5; 今回乗り出し70万で45,000Kmスタート。
既に85,000Kmまで到達しておりますが、B4含めお買い得なモデルかもしれませんね。
勿論GT系統含めて
故障経験: D車でして、サイドミラーのモーターが良くなく、それは保証にて修理。
リアのトノカバー部分に水が落ちる事があり、先に伝えておりそこも保証修理。
あとはBHの頃と違い、電気関係はあまりいじらない方がいいのかなと。
シャワーランプと同時にある、エアコン下のLEDを自作で作ってみたのですが、プラス配線のみ先に作っていたらいつになっても🗝ランプが点灯している状況で、これはディーラー担当者(スーパーフロントマン)でも見た事がないと言われ、とりあえず自分でLEDシステムを作ってみたら🗝の警告⚠️は収まりました