スタビライザーリンク交換

結構前になるけど車を発進する時にコトコト音がするようになり気になってました。
先日スバルで点検した時スタビリンクにガタがありますねと言われ速攻で部品発注しておきました、交換はむつかしくなさそうだけど、足回りはネジが緩まず苦労するかもと一抹の不安がありました。

実際ジャッキアップしてタイヤを外すのは久しぶりでしたがロアーム側は結構簡単にネジを外す事が出来ました、スタビ側はネジがある程度緩むとシャフトが供回りするので5mmの六角レンチで固定して緩めれば簡単に外せます、ネジが取れると少しリンクをネジったらあっさり外れました。

少し外しにくかったらスタビライザーにパンダジャッキでほんの少しテンション掛けると外しやすいです、この時はくれぐれも両サイドを馬に乗せてからやらないと転倒の危険があるので、ご安全に。

ついでにロアームの取り付けブッシュを確認、1１万kに届こうとしてますがひびわれてもう少しすると破断するかも、こちらもいずれ修理しなければと思っているのですがブッシュ打ち換えかでアルミのロアームは割れる可能性があるのでロアームごと交換するか打ち換えにチャレンジするかで、今から悩んでます、ゴム部分をドリルで切り刻んでスリーブを金ノコで切れ目を入れれば大丈夫らしいのですがどっちかというと後者を選びそうな予感が・・・。

リンクの下側のネジ側にワッシャが1枚入ってたのですが、先人の整備手帳をググるとワッシャはリンク側に入れる様です、私の車は緩める時ネジ側に入ってたのだけど是ってどっちが正解？？そもそもワッシャ1枚入れたらどう違うの？誰か教えて。

新旧比較ですがシャフトの根本の部分が少し、新品がワッシャの様に大きくなってます、何かの対策品かな。