「本当に被っているのかの証明…」…💦

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ヴェルのカスタムシリーズ投稿が
破壊のカスタム特別編の
残り1投稿のみとなりましたので、
今後は、洗車・メンテ投稿と並行して、

これまでのカスタムやパーツの
その後の状況や顛末、
今まで投稿では触れてこなかった
些細なエピソードにフォーカスした
カスタム後記シリーズとして
投稿させて頂きます😊


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【備忘録】カスタム後記 vol.1



・フロントリム被り問題



<details>


2023.2〜5月の破壊のカスタム編の
ACT3.0(第3章)として、
ホイールインチダウン後の
タイヤ小径化に伴う
フロントリム被らない問題解決の為
足回りセッティング完全破壊と題して
整備手帳投稿をさせて頂きました。



ただその投稿では、結果として
本当にリムは被ったのか？
という顛末に関しては
さらっと言及したのみでしたので、
この投稿にて、正式な
フロントリム被りの
報告をさせて頂くことにしました。



結果…



フロントリムは、僕の計算通り
約1cm弱の被りとなりました😆



とは言うものの、
破壊のカスタム編でも申し上げましたが
実際にフロントの車高下げは
既に限界に到達していましたので
キャンバー微増しにより、
トップをインに振る
視覚効果的なカスタムとなりました。



フロントの T-DEMAND製の
ロールセンターアダプターを
SIXTH SENSE製の
フロントロアアームアジャスターへ交換、
緻密なセッティング作業で、理想の
フロントのリム被りが実現しました。




2023.5月　施工

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画像①が、アフター
画像②が、ビフォーです。



画像では、分かりづらいですが
画像②では、フロントリムが
フェンダーアーチにギリ被らない
という状態でした。(2023.5.4撮影)



画像①では、計算通り
リムが1cm弱綺麗に被りながら、
クリアランスも
きっちり確保できています。
そして、何より「極低」です😆(全下げ時)
(2023.9.16撮影)




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<問い>

こんな拘りは、

本当に必要でしょうか？





<答え>

僕には

どうしても「必要」でした。






2024. 1. 10……おくジュ3R*🤣