トキメク。タカブル。ノメリコム。 雑誌の広告に掲載されている３つの言葉通りの車だなと個人的には思います。 10000km走り、２回目の投稿になりま - コルトラリーアートバージョンR
その他
トキメク。タカブル。ノメリコム。
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Mr.Naotoman@VMG
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三菱 / コルトラリーアートバージョンR
RALLIART Version-R(MT_1.5) (2007年) -
- レビュー日：2009年4月30日
おすすめ度： 4
- 満足している点
-
1500ccとは思えないパワフルさ。
直進だけなら、コンパクトカー最速クラスでしょう。
さすがにエボ、インプには負けますが、タイプＲなら
NAとターボの違いはありますが、同じくらいの加速性能だと思います。
ターボなのに燃費がいい。
街中で13～14km/l、高速を利用して遠出すると、
カタログ値を超えることができますね。（カタログ値は15.4km/l）
ゲドラグ製ミッション。シフトフィールが良いです。
シフトチェンジが苦になりません。
- 不満な点
-
上まで回らないエンジン。レッドゾーンが６４００回転から。
せめて７０００回転はほしいところ。
Ａピラー。右方向の視界が非常に悪いです。
それに伴い、ミラーも見づらいです。
オーバーフェンダーのプラスチックみたいのは×
アイポイントが高い。
重心が高いので、ロール感がちょっと気になる。
ＰＣＤが１１４．３の４穴。ホイールの選択肢が少ないです…
- 総評
-
トキメク。タカブル。ノメリコム。
雑誌の広告に掲載されている３つの言葉通りの車だなと個人的には思います。
10000km走り、２回目の投稿になりますが、
今回は別の観点からの意見や感想を書きたいと思います。
バージョンRという名前から、サーキット向けの車のようなイメージが
ありますが、個人的にはツアラーな印象です。
乗り心地もちょっと固めなくらいで、日常ユースでは特に支障はありません。
パワーもジャジャ馬というほどでもありませんが、安全で速い感じです。
ランエボのコンパクトバージョンというよりも、
レガシィやアコードユーロＲを小さくした感じといったところでしょうか。
長距離ドライブや高速、ワインディングで性能を発揮する車だと思います。
サーキットによく行ったりと、本格的に走る人はランエボの方がいいかと思います。
あと、スイフトスポーツと比較される方が多いのかもしれませんが、
個人的にはコルトＲでした。
スイフトも検討し試乗しましたが、スポーツと謳っている割には、
テンロクなのにパンチのないエンジン。
何の感動もありませんでした。
あとは、税金面と室内の広さ。
内装の質感はスイフトの方が上ですが、コルトの方が中は広いので。
燃費もほとんど変わらないようです。
コルトＲを試乗した時、スイフトよりも全然良く、即決でした。
スイフト派の方には悪いですが、何でスイフトの評判がいいのか
あまりよくわかりませんｗ
コルトＲはホント、もっと売れてもいい車だと思うのですが、
三菱という名前で非常に損をしていると思います。
（リコールでマイナスイメージが非常に強い）
あと、上手く雑誌等でも宣伝されていないのもあるでしょうね。
個人的には、スイフトスポーツと比較されるのではなく、
むしろミニクーパーＳや最近広告や雑誌で見かける、
ＶＷのゴルフＴＳＩなどと比較されるべき車だと思います。
特に、ゴルフＴＳＩはスポーティ＋エコを謳っていますが、
これがまさにコルトＲにもぴったり当てはまります。
コルトＲもスポーティ＋エコだとということを、
もっとアピールしていってもいいのでは？思います。
ゴルフとコルトでは１００万円違いますからね。
もちろんその分、ブランド力や質感等々違うとこ
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、ヤング向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、迫力がある |
|
ドライビング |
パワフル、スポーティ、運転が楽しい |
|
インテリア |
室内が広い |
|
エコ |
燃費がよい |
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