サスペンションの交換

アテンザのサスペンションを交換しました。
こんなところを触るのは初めてだったので、けっこう手こずりました。

もともと、フワフワなテインのサスに不満があり、寒くなる前に、全長調整式のBLITZのサスに交換することにしました。

参考にしたのは、いつもどおりにみんカラで検索したり(よければクリップを参考ください。)、CorkSportの説明書( https://corksport.com/corksport-mazdaspeed-6-mazda-6-lowering-springs.html より、「View Instruction」ダウンロード)を見たりしました。

まずはフロントを施工しました。(写真を撮る余裕もなく、適当な写真がありませんでした。)

恐らく、わりとフツーなサスペンションの付き方をしています。

悪戦苦闘しながら、どこぞで見た1G締めとやらもしてみました。

ちなみに、フロントだけで1日かかりました。

そしてリアです。GG型アテンザのリアサス交換は難しいで有名だそうで、自分は2日かけて交換しました。

特に、アブソーバーが車体から出てきません(知恵の輪状態)。車屋さんだったら、サスアームまで全部降ろすのかな？。泣きそうになりながらクリアしました。

しかし、取り付けにも難儀しました。
泣きっ面に蜂。
4WDだからでしょうか。シャフトが邪魔で、サスのブラケットを取り付けるネジがぜんぜん入りませんでした。
左右のブラケットの仮留めが終わったときには、すでに皮膚がボロボロ。精神もボロボロでした。

なんとか全て交換し、ジャッキを下ろせばこの状態。

これはこれでカッコいいやん。とか思っていたら、ハンドルを切るだけでフェンダーに当たりました(笑)

最終的にフロントはこのくらい。

フロントの車高調整は、わりとフツーの車と同じ。

リアはこのくらいに落ち着きました。
(写真が分かりにくくてスミマセンm(__)m)

リアの車高調整は、一度アブソーバーをアームから外し、フリー状態にしなければいけません。(難しくはないですが･･･)

だいぶ慣れたので、次があるならば、1日で前後のサス交換ができると思います。やりたくはないですが(笑)


かけた費用は、記憶の限りですが、
サスペンション本体 : \88,000
工具 : \3,000
くらいだったと思います。


カー用品店の工賃と比べると、案外安上がり(??)に感じます。
まあ、物的コストよりも、体力的なコストが削られましたけれど･･･(笑)