ナイトセイバーのブログ一覧

昨日の夜は疲労が激しかったので、


走りには行きませんでした。




改めて今日、


午前中に走りに行きました。




日が射しておらず、



いつもよりは気温が期待出来たので、



奥地まで行ってみました。



5段階中最弱の1の微風とはいえ、


どうしてもエアコンに頼ってしまいます。




早速いじった黒いランエボⅩが付いてきたので、



またうるさいのが来たかなと思いましたが、



お互いに流していただけでした。




曲としては、


コンクリート・ブロンドの
「オーバー・ユア・ショルダー」と、


クワイエット・ライオットの
「カムオン・フィール・ザ・ノイズ」


が久しぶりによかった。




走り込んでブレーキにあたりがついてきたらしく、


かなりタッチが良くなりました。




小雨が降った終盤にはエアコンを切ることが出来て、


ようやく本来のパワーが出ていました。





さて、昨日の深夜、


BSで98年の映画「リング」が久々にあり、



主人公の松嶋菜々子の愛車である、


ブラウンの初代コロナEXiVの前期型の低グレード車(4穴のホイールキャップでドアのバイザーもなし)を久しぶりに見ました。




かなりスタイリッシュでした。




新車で売られていた当時は、


アンダーパワーな4気筒FFの4ドアじゃないか…


と見向きもしないジャンルの車でしたが、



今見ると新鮮です。




運転しているシーンもありましたが、



女性ながら上背があるために足がつっかえて体育座りのようになっており、


運転はしにくそうでした。



頭上と肩の周辺には結構余裕がありました。




ただ当時は、


今ほどは居住性がどうたらという概念はなかったと思います。




後半には、


真田広之がレンタカーらしい白いサニーに乗っていましたが、



この車は2005年に代車で長期間乗ったことがあります。




いずれにしろリングは、



高橋克典と原田芳雄と三浦綺音の95年のテレビ映画版のほうが、


小説に忠実で佳作でした。



また、


小説では主人公はマニュアル車に乗っており、



ローギアで引っ張るがもどかしいほどのスピードしか出ない…


というシーンがありました。

地震で破壊され尽くした各地の道路が、


写真のようにじわじわと復旧してきています。




昼過ぎから、


しばらく空が曇って日が射さなくなり、



ライフの車内は冷房が効いていたため、


さながら空は冬空のように見えました。




ドライブするならやはり冬だなと思っていました。





2013年の11月に、


スープラに初めて乗った時のことを思い出します。




ライトチューンでしたが、


スープラという車は、


トルクが極太なので、



発進ではクラッチを繋ぐだけで、


アクセルを踏む必要がありません。




これが、


最初乗った時のカルチャーショックでした。




この、前のマシンは、


アイドリングだけで3速で35キロ近く出ました。




あの日、


納車は夜でした。




当時のメカニックの1人から、


スイッチの使い方や簡単なレクチャーを受けました。



これがライト、


これがパワーウインドウ、

これがターボタイマー…とかです。




「車止めがある駐車場に駐車する時は、


基本的にバックからで、



やむなく前から駐車する場合は、


ドアミラーと車止めが重なったポイントから先へは、

絶対に進んではならない。


スポイラーを割ります」

…という説明を覚えています。




中古車なので納車式などはありませんが、



メカニック全員が店から送り出してくれました。





マニュアル車を運転するのは、


180SXを廃車にして以来5年半ぶりでしたが、



クラッチを繋ぐと車はするすると進みました。





かなりの潜在パワーを秘めたマシンでしたが、



場所がなくて5速・240キロまでしか出せていません。




かなりソリッドな乗り味でした。




このあとの後期モデルはさらに剛性が上がっているので、


コーナリング性能は今のマシンのほうが上だと思います。




今の車ではあまりかけなくなりましたが、



前のマシンは、



ジューダス・プリーストの
「死の番人」や「エキサイター」

などの曲が非常によく合っていました。




この車には、


魂のようなものがこもっており、



明らかに強烈な意思を持って走っていました。




あれほど強い意思を持つ車に乗ったのは、


後にも先にもこの車だけです。

みんからも、


写真を投稿に付けられるのは、


いよいよあと2ヶ月を切りました。




昼に時間があったので、



何か書こうと思っていましたが、


疲労が激しくて無理でした。





愛車は旅行などには絶対に使わず、



車内でも一切飲み食いはしない今では考えられない話ですが、



98～99年にかけて、


食べ歩きをしていたことがあります。



県外まで出掛けたり、



GLAYの
「More than love」や「千ノナイフガ胸ヲ刺ス」

などをかけながら、


冬の山をクラウンでさ迷いました。




ガソリンがやたらに安かった時代でしたが、


ATでセダンで楽だったからということもありましたね。





もし2013年に、


第2希望のヴェロッサを購入していたら、



かなり軟派路線になっていたと思います。




サーキットを走ることもなかったでしょう。




スポーツカーに乗っていると、


色々なものをどうにか向上していきたいという気持ちになってきます。




やはり私は、



環境が変わってもずっとスポーツカーに乗っているほうが、


自分に合っていると思います。




スープラに乗り続けても、

いつか降りても、


次からも何勝負もします。

昨日は、


午前中に汗だくになって水洗いで洗車をしました。




その後、


走りましたが、



異常な酷暑のためどうしてもエアコンに頼るしかなく、


パワーダウンで不本意なものとなりました。



必然的に音楽走りになります。




ここで各車のテーマソングを整理しておきますと、



1台目の愛車だったGX81マークIIグランデが、


GLAYの「グロリアス」、



180SXが、


ア・フロック・オブ・シーガルスの
「I Ran～So Far Away～」、



前のスープラが、


ビリー・アイドルの「Blue Highway」、



今のスープラが、


Every Little Thingの「Someday,Someplace」

でした。




明るい話題は、


道路の復旧がじわじわ進んできていることです。



昼も夜も舗装が進み、


場所によっては元よりも綺麗になってきています。




他には、


色々計画を進めています。



8月後半に書けると思います。