ほどよいスポーツワゴン - Cクラスステーションワゴン

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ほどよいスポーツワゴン

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メルセデスAMG / Cクラスステーションワゴン
メルセデスAMG C43 4マチックステーションワゴン(BSG搭載モデル)_RHD_4WD(AT_2.0)【MP202302】 (2022年)
- レビュー日：2024年4月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：無
燃費：3
価格：3

満足している点: 家族からも不満が出ない程度のスポーティさ。踏めばそれなりに速い。ADAS系の制御そのものはW213と比べても熟成されており、デジタルライトなど先進性を感じられるのもGood。
不満な点: 初物の欧州車あるあるで、微妙な不具合が多い。冷却水漏れやドアハンドルの不良、ドアが閉まらないなど。ADASが特定の場面で妙なエラーを吐くのもソフトウェアの熟成不足なのかな。時々聞こえてくる微妙な内装のビビり音もマイナス点。
総評: いろいろあるけれど、快速ツーリングワゴンがお好きな方には良いのではないでしょうか。私は学生時代BG、BHレガシィのGTに憧れていた人間なので（何せ学生は貧乏ですから買えるわけもなく…）、夢が叶ったと言えるのかもしれません

デザイン: 4; 日本仕様のC43はナイトパッケージが標準で、
モールなどがブラックアウトされており、精悍さが増しています。ブレーキキャリパーとホイールのクリアランスもほどよいバランスに感じますね。S205も初めて見たときは格好いいなあと思いましたが、S206もなかなかどうして、悪くないです。
走行性能: 4; M139lエンジン。直列四気筒になったのはちょっと悲しくもありましたが、AMG謹製エンジンになった事でAMGのピュア度は上がったものと認識しています。普通に走る分には低速のトルク不足を感じることはありませんが、全開加速した際には3000rpmからのトルクの盛り上がりが凄くて、それ以下で相対的なかったるさを感じることはありますね。トランスミッションはAMGスピードシフトMCTになりました。こちらもAMGピュア度が上がっているのかもしれませんが、スターティングデバイスが多板クラッチなもので、低速の特にダウンシフトでは変速ショックを感じる事が結構あります。今やM3ですらトルコンATですし、無理にMCTにせず、TCTのままで良かったんじゃないのかなぁと。
乗り心地: 3; まぁ家族から不満が出るレベルではないですが、それなりに硬いです。なお、ウチのディーラーは点検に出すと、空気圧を270kPaとかに調整して戻してくれます（空気圧ずぼらに管理する人が多いことの証左か？）。そのまま乗ると酷く硬く感じるので、試乗して乗り心地に疑問を感じることがあれば、空気圧の確認をお勧めします。
車内にはそれなりにエンジン音が入る…というか、AMGリアルパフォーマンスサウンドなる、排気音をマイクで拾ってスピーカーから流すギミックがついております。排気音が後ろからじゃなく、スピーカーから聞こえてくるので、気になる人は気になるでしょうね。その代わり、早朝、住宅街のガレージでエンジン始動するのにも、それほど気を遣わなくてもすみます。
なお、前述しましたが、内装のビビり音はかなり気になります（一度対策して貰いました）。いくらスポーツモデルとはいえ、この値段でそんな安っぽい音させちゃダメだと思います。
積載性: 無評価; 一人で乗ることが多いですし、そんなに大荷物を載せたことがないので、まぁコレは評価できないって事で。
燃費: 3; 1年15000km乗って、燃費は9.2km/Lです。2リットルとはいえ408psの車ですし、BSGがついてるとは言えあんまり燃費に寄与する動きはしてなさそうなので、まぁこんなものかな、と。
価格: 3; 円安などの流れを受けてどんどん値段が高くなっていますし、良いタイミングで買えたのかなぁと思っています。
故障経験: ・おそらくマルチパーパスステレオカメラのソフトウェアバグで、特定の場所のみでエラーが出る
・低温系冷却水漏れ→エンジンチェックランプ点灯
・何故か右ドアが閉まらなくなる→金具交換
・右リアドアハンドル、キーレスゴースイッチの反応不良→交換

いずれもヤナセさんには丁寧・適切に対応頂いております。