絶滅危惧種のテンロクNA 5MT - ノート

マイカー

絶滅危惧種のテンロクNA 5MT

悪てみす
日産 / ノート
ニスモ S(MT_1.6) (2015年)
- レビュー日：2022年9月21日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：3

満足している点: サイズ的にも維持費的にもお手軽な車。
後席が広く大人5人でもゆっくり乗れる。
前車パルサーの後席の足元は前シート換えれば広かったですが、この車は最初から足組めるくらいに広い。
不満な点: NAに拘りがあればこのままでいいのですが、ターボに対する憧れと、あと一歩のパワー不足。
純正ステアリングのスエード部分…長く乗ってると擦れが気になりすぎる。
総評: 取り回しのしやすいコンパクトハッチで遠乗りしても疲れにくいと思う。
最近の車全体に言えることですが、電子制御がうっとおしくもあり面白みに欠ける。
ガチでスポーツ走行する人はもっと他に選択肢はあるのではないかと…

デザイン: 4; ノーマルノートに比べ、NISMOエアロで武装されているので何も追加しなくても十分見れるスタイルだと思う。
リアウイングはスイスポの社外的な物でもよかったんじゃ…ｗ
走行性能: 3; パワー感は軽量なため加速力が良いと感じますが、ここ最近のEV車の加速が鬼なのもあり驚愕することもなし。
操作性はすべての操作がシンプルなので運転に集中でき、LSD無しでもなかなかのコーナーリング能力。ガッツリ攻めないのであればLSDない方が良いかな。
乗り心地: 3; 純正の足がイイという評判も聞きますが、ちょっと硬めなので跳ねやすい。
社外を入れて減衰調整してやればもっとしなやかで乗り心地も改善しました。
積載性: 5; 比較対象がうちの場合、前車のパルサー、N-BOX、プリウスPHVになるわけですが、この中では群を抜いて良いです。
もっと遡っていけばWISHなどもありますが、敢えてここ数台にしときます。
2ｍの長尺段ボールもリア倒して助手席を調整すれば普通に積載できました。（最近サイドステップ買った際に載せましたんで＾＾）
燃費: 3; 踏み込みすぎなければ及第点。
この手の車に極端な燃費は求めない＾＾
価格: 3; 最初から全部付としてはコスパ良いのでは？
オプションの純正レカロが全車標準だったらもっと良い。
更にオプションでチタンマフラー出すくらいなら最初から付いていても誰も文句言わないでしょ。
故障経験: ハブベアリングは弱い。
エアコンも訳わからないところが壊れる。