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ダメになる？モノじゃないと思うのですが、流石に10年以上経っているので不安になり買い替えたホイールナットが届きました。

WORKホイールには、WORKのナットって事で購入した「WORK RS NUT（ブルー）」です。


ナットの頭にもWマークが入ってます。（*^ ^*）

割と高額ナットなんで、サービスでWORKステッカーが入ってました！！

カミさんお義父さんの葬式のお返しで貰ったカタログギフトで申し込んだサイクロンスティッククリーナーが届いた為、組立ててあげました。

お正月にAmazonで購入したTWINBIRDの型違い版です（^ ^;;）

　

HEADの取付方法が、改良されてましたぁ〜



これなら取付簡単だし、割れないよね〜

ここの所、取り外し時に調子悪いなと思っていたエアホースリール先端のメスカプラー。


デジタルエアゲージを装着したまま、外れなくなりました。






ここの所、N-ONEスタッドレスの空気圧を調整する事が多かったので、逆にエアガン装着時に壊れなくて良かったですが…（不幸中の幸い）

旧カプラーをバラすも、デジタルエアゲージのオスカプラが外せなかったので、カプラーから本体を外し、ホースはかしめて取れそうも無かったので、カット！



デジタルエアゲージには、新たにオスエアカプラーを取り付けておきました。



無事復旧し、交換前よりも使い易くなりました。

良かった、良かった！！

パンク修理セットのスペア品が届いたので、本日N-ONE右リア スタッドレスの修理作業を！

この前にバルブコアの漏れは確認しているので、速攻ジャッキUPし、ホイールを外してトレッド面の異物を確認！



タイヤを1周、ん？見逃したか？？

2周…、小石を取りながら3周…　無い！！

釘どころか、勿論ネジも刺さってない…
（抜けたのか？？？？）

水中置換するにも、そんなに大きいバケツは無いし…
（後から考えたら、ポリゴミ箱や風呂のバスタブでも良かったね…）

で、よくよく考えたら、そろそろスタッドレスも買い替えなんで、このまま放置でエア圧をマメにチェックする様にしました。

　スリップサイン近いし

で、漏れて無かったのですが、ちょい漏れはバルブである可能性が多いとの記事を見て、やれる事はやっておこうとバルブコア交換をしておきました。





漏れないといいけど…