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サスペンション関係を交換したので、トー調整をしましたが、ハンドルセンターが1cm位左にズレてしまったので、本日またタイロッド調整を！

左ズレなので、運転席側をトーイン方向に、助手席側をトーアウト方向へ調整しました。

何か簡単に出来る方法は無いかなと検索しましたが、ちょっとずつ調整しながら試走を繰り返すしかないなと結論に至りました。


結局、4回目調整で満足出来る仕上がりになりました。
（3回目で終わりそうでしたが、3回目タイロッドを回す量を手加減してしまったので…笑）


タイロットを左右均等に回したつもりでしたが、一応最後に簡易トー測定を行いました。





なんと結果は！



トーゼロ！（目指していたトーに偶然なりました！やった！！）


調整時距離は、115,888kmでした。

N-ONE車検が終了したので、ミラーのウィンカーを元に戻しました。

まずはシーケンシャルウィンカーと、


ミラー面のウイングミラーも配線を戻して、光る様にしました。




いつもはヘッドライトバルブとテールランプも元に戻すので、今回は大分楽でした。

元通り！！

工具が溜まってきたので、分割用で購入した工具箱がAmazonから届きました。

サイズ的には凄くいい感じ！

トレイが一枚なのは気になりますが、価格が価格だけにいと仕方なし…

さて、いつ分けようかな！？

軽自動車検査協会 神奈川事務所湘南支所へ！

まず始めは、お隣の栄和自動車 湘南予備車検場で予備検を受け！
（スピードメーター、ブレーキ、サイドスリップ、光軸、各種灯火類検査&調整）

　

ここでHIDバルブが、IPF SUPER HID X BULB 6200Kでも、車検可能と分かりました。

サイドスリップも、貧乏トー調整で1発OK！（良かった！！）

自賠責保険に入り、いつもの粗品を貰い、



各種手続きをした後、いよいよ検査ライン突入、何事も無く、車検が取れました。
（これも、これも、これもOK！）



いや〜車検証小ちゃくなりましたねぇ〜
（車検ステッカーと比べると、その小ささが分かりますね！）

ICタグ付きでこの先、ずっと使う様です。


これで紙の削減と思いきや、自動車検査証記録事項なるA4の紙が付いており、全く削減になってね〜と思いました…




それより問題は、ステアリングセンターの1cm程度の左ズレ！！



またタイロッド調整ですね…めんどくさ（笑）


車検時距離は、115,828kmでした。




N-ONEくん、目指せ20万km！！

車検場に出かける前に、LAUNCHでOBD2検査を！

　

特に問題は無かったのですが、実は赤脚交換時に気になるエラーを出していたので、エラーコードが残っていないか心配だったので〜

実は助手席側リバウンドストップの上部にカプラーがあるのですが、取り外し時に邪魔かな！？と思い、外した状態でイグニッションをONにし、ハンドルを回してイグニッションOFFにしようとした所、CVTがPに入ってないと判断され、電源OFFに出来なかったトラブルを起こしていたのでぇ〜（^ ^;;）



で、OBD2検査は？と思ってネット検索すると、2021年10月以降の車が対象であり、我が家の愛車2台は全くもって問題無いのが発覚したのでしたぁ〜

チャン、チャン！！