J'sGRACEのブログ一覧

ドアミラーのミラー面ウィンカーの配線カットした時に、一緒にやってれば良かったのですが、スッカリ忘れてて…

で、シーケンシャルウィンカーを、ノーマルウィンカーに戻しました。

ヘッドランプもリアLEDコンビもそのまま車検通ります様に！！

トー調整用で買ったこちらでしたが、車検までにやる事が沢山あり、開封も出来て無い状態！

水平が出ていない路面でも、正確な測定ができるのかも分からない。

車検が11日という事もあり、手っ取り早い貧乏トー調整（YouTubeで有名？）に挑戦です！




部品、メジャー、工具を揃えて、いざ挑戦！！



45タイヤなんで地上ギリギリでしたが、何とか出来ました。

運転席側でも助手席側でもいいのですが、取付けたL字アングル内側と、



タイヤ外側のL字アングル外側の距離をメジャーで測ります。



その差によってトーインかトーアウトかを判断します。


キャンバーをつけると、トーイン方向になると何かに書いてましたが、すごい事に！！（トーイン1cmって…見間違いかと思った）




両側トーアウト方向に1回転半、タイロッドを調整して、トーイン1mmまで1回で調整出来ました。やりぃ〜



調整時距離は、115,799kmでした。

スタビライザーブッシュ交換に始まり、ロアアーム交換、サスペンション交換としていたので、我が家のN-ONEくんは、ほぼ10日間リジットラック上生活でした（爆）

で、本日やっとフロントタイヤを嵌め、地上に降り立ちました。（なんか言い方がカッコいい！）


ジャッキUP時は感じられなかったフロントタイヤのキャンバーですが、接地させたら、目視でも感じられました。

タイヤ上側がノーマル時より、フロントフェンダー内側に入ってます。
（思わずニンマリ…フフフ）


それと降ろす前に、タイロッドのロックナットを緩めたのと、

　固かった

ノーマルサス時に締め込んでしまったロアアームのフロント側のボルトを緩め、



降ろしてから、69Nmに締め直しました。



車高が落ちたせいで、ラダーレールに乗せても、長いトルクレンチじゃ回転させられず、やむなく超長いエクステンションバーにして、締め込みました。

車高下げはカッコいいけど、こういう弊害もあるんだなぁ〜と感じた次第です。


まあ、カッコと低重心には代えられないですが！！（*^ ^*）

明日、久々にN-ONEをリジットラックから降ろす為に、準備で現状タイロッド位置のマーキングと、ステアリングセンター位置をテーピングしておきました。

明日はトー調整をしないと、車検期日が来るのでぇ〜

　

経たって、段差でゴトゴトいっていたフロントサスペンションをSHOWAの赤脚に交換しました。

途中、工具が無かったりとトラブルはありましたが、何とか交換終了しました。

　

取付方法は、こちら↓

Part-1

Part-2

Part-3


デットニング時から外していた、ストラットタワーバーも久々に復活です。



外していたフロントタイヤ、ホイールも洗浄、磨きました。



取付時距離は、115,798kmでした。



何日、リジットラックに乗ってる気だ！？笑