オーリンズDFV装着。

フロントはバネレート９ｋｇ。本領発揮はサーキットでしょうが、ストリートでも性能を体感できます。

リアはバネレート７kg。リアピロボールタイプ仕様。ショックアブソーバーのストローク量は前後共に１８０mm。

サスタワー部。いい感じです。減推力や車高の設定値はつるしのまま。前後車高は1.5ｃｍダウン。ＴＲＤのエアロを組んでかろうじて、コンビニの駐車場の車輪止めを擦らないレベルです。
(１名乗車時)

ＮＢ１ロードスターの頃から　ＰＣＶ、ロード＆テックＤＦＶとオーリンズは８６で３度目。自分でもコストをかけすぎていると思いますが・・
「必要ない！」などと言っていたら、日本の車はほとんど軽４輪ばかりになり、夢が無くなるかも・・・

純正タイヤ＆ホイールでは引っ込み過ぎで見た目が悪い。タイヤホイル変えます。リヤ９．５Ｊ　フロント８．５Ｊ　　
みんカラの情報を見ると、ギリギリツライチで入るかも。ただし８６は個体差が大きく同じ幅、同じインセット、同じメーカー同ブランドのホイルでも、車検ＯＫの車体とＮＧの物が有るみたいですね。

もう注文したので最後の手段は
オーバーフェンダーと車幅改造申請だ！！！