スバルの傑作軽4輪！ - R1

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スバルの傑作軽4輪！

Rideen 7
スバル / R1
S(CVT_0.66) (2007年)
- レビュー日：2022年9月1日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 　　　　　　　　　一目でＲ１と判る、現代にも通用する個性的スタイル。ＤОＨＣ４気筒スーパーチャージャーエンジン、４ＷＤ。ストラット式４輪独立懸架サス。本革＆アルカンターラ内装。このこだわりは軽4輪とは思えないほど徹底している。
不満な点: 　　　　　　　　　　マニュアルミッション設定が有ったらよかったね。しかしマニュアルシフトモードが有り変速は７速。スポーツモードではアクセルオフでもエンジンの回転を高回転側に維持しマニュアル的な走りは出来る。
事実上の二人乗り。後部座席は超狭い！
総評: 出力64馬力で十分。ミッションはCＶTでアクセル踏み込み時、ややもたつくが高速道路の合流等も問題なく加速できる。二人乗りと割り切ればこれで十分。室内も高級感があり、個性的スタイルと走りにこだわった装備が素晴らしい！

デザイン: 5; 軽4輪の枠、限界まで居住空間を広げたわけでは無く、スタイルを優先した個性的デザイン。国産車には最近あまり見られなくなった一目でわかるボディーライン。どの方向から見てもR１と判る個性がいい。
走行性能: 5; 　　　　　　　　　　　パワーは６４ｐｓで十分。ＡＷＤでコーナーでも安定し、高速道路でも１０００㏄ノンターボレベルの加速感！
乗り心地: 4; ボディー剛性が強いと感じる。カヤバのサスに交換されていました。純正サスは解りませんが、カヤバはおそらく純正同等の感覚と推測。ちょっと柔らかめ。
積載性: 3; 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リヤシートは窮屈ですが緊急時座れはする。それで充分。リヤシートを倒せばフラットになり大抵のものは積める。助手席のシートを倒すと、背もたれの背面がテーブルになり何かと便利。
燃費: 3; アクセルワークによって大きく変動する。スーパーチャージットエンジン＆AWDなので、燃費など気にせず、アクセル踏み込みまくる私の運転で1リッター9キロから10キロ。
価格: 3; 15年落ちでも走行距離3万キロ前半で程度も良く、決して安くはないが、価格に見合った希少性と価値を感じる。
故障経験: 無し。