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  5. 問題無し、逆にイイ感じ！ [ぐらんで＠K・O・D]
イイね！
   
2009年06月14日

問題無し、逆にイイ感じ！

問題無し、逆にイイ感じ！ 先日のバッテリー不具合のあと、ＥＬＤユニットについてthermalさんのブログをもとに試してみました。

赤い線がリヤに積んだキャパシター通してのアンプ電源。

それをヒューズＢＯＸ内のＥＬＤユニット左側へ接続。

そんな作業をしているうちにバッテリチェッカーの警告ランプが消え、通常の動作をするようになりました。バッテリー本体も問題なし？＿？

驚いたことにキャパシターについているボルトメーターが前より電圧の高い１４，４Ｖを示している！

なぜバッテリー直より高いのかわかりませんが、安定した車になったのは確かなようです。

thermalさんありがとう！　カオスは当分お預けのようです＾＾

ノーコストに治まってよかった～♪
ブログ一覧 | ＨＲ－Ｖ | クルマ
Posted at 2009/06/14 21:27:54

   

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この記事へのコメント

muＣhu
2009年6月14日 22:00
クルマが調子良いのは気持ち良いですからね～ヽ(*´∀`)ノ
themalさんに感謝ですね！
コメントへの返答
2009年6月15日 7:35
はい！感謝感謝です。
知識って大事ですね～　調子よく、安心は運転にも反映されます。ときに過激な運転に変貌…　てダメじゃん！(笑)
Silver 583
2009年6月14日 23:26
いいですね～♪　ボクもちかじか、ボチボチとバッ直しようと思ってます（まだ、ケーブル購入してないんすが^^;）
コメントへの返答
2009年6月15日 7:44
今回を例にすると直接配線は必要電力を認識する回路を通さずのものですから、認識装置であるELD周りを通したほうが車にやさしいです。
雑誌にはよくバッ直の事書いてありますが、車種に合わせての確認が必要かも～
通常の回路にプラスしているので問題が絶対無いわけではないと思います。弄りはオーナー個人の責任の下、おこなってください！
越後のおやぢ'
2009年6月15日 0:55
オルタネーターが活発に発電しているってことですね^^
私のは、同じ接続をしても14Vを切ります。
なので、オルタネーターの劣化を疑っている昨今であります。
コメントへの返答
2009年6月15日 7:51
そうか、発電所が稼働良好って事ですね！　
ぢつはまだバッ直になっている線がもう一本ありますんでこいつを敷き直せば向上が期待できるかな？
オルタネーターの劣化ですか…　近くにアーシングしてたりしてますか？以前影響あるって聞いたことがあります。
thermal(tomoki)
2009年6月16日 0:53
早速作業されたんですね＾＾良い結果だったようでよかったです♪
折角いいバッテリー積んでいるんだから使い切ってあげて下さい＾＾

ボクのクルマのボルトゲージもだいたい14.4Vから14.5Vくらいかなぁ。
コメントへの返答
2009年6月16日 7:19
安定してよかったです。
何より、ハズレではない良いバッテリーで良かったです(泣)
thermalさんのバッテリーも元気ですね！

   

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