ぐらんで＠K・O・Dのブログ一覧

写真は装着後雨の中を走ってきて車庫に入ったため、
もうドロンコ状態です。






このタイヤの感想！

・ソフトタイヤのせいか乗り心地がよく、ロードノイズが少なくて気持ちいいです。

・路面への食いつきが明らかに前のルマンＬＭ７０２よりいいし、軽くなった感じです。

・前のタイヤよりリムガードが出ていてホイールがより保護されている感じ。

・道路の凸凹を拾ってハンドル撮られることが少なくなった。

・よりクイックな反応できる車になった！


今回改めて思ったことは、回転方向の決まった対象シンメトリーなタイヤは直進性能がとっても良いということ！　（使用しているスタッドレスが同じようなパターンなので）

対して曲がりにくくなったわけでもないし、良い選択ができたと思います。

交換した場所は、タイヤプロショップと掲げるガソリンスタンドでした。

交換賃も9000円でタイヤ含めて合計5万にいかない低価格交換が実現しました。




　

先日ネットショップで購入したタイヤが届きました。

ＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　ＤＺ１０１　２２５／４５Ｒ１８　９１Ｗ　です！

最初、ネットでの購入は不安だったけど無事に我が家に到着～。

人生初のハイグリップタイヤです＾０＾

今まで高価のスポーツタイヤなので手にすることは無いと思ってましたが、
1本単価が４桁台だったので飛びついちゃいました。



これからネットショップに取り付け協力店が掲載されていたので選挙投票をついでに取り付けに行ってきたいと思います。

装着後が楽しみです！

今回、メーター周りを弄りました。

ＥＬワイヤーライトでメーターリングを作成！

メーター内のＬＥＤ化を考えていましたが、
その作業に対して臆病になっている自分…（×～×）

簡単に取り付けできて効果抜群だったのでやって良かったです。

これからはＥＬでの弄りにハマリそうです。
…が付けすぎるとインバータの電子音がうるさいので考え物デス～

零１０００パワーチャンバー付きました♪　

純正のエンジン上のフィルターボックスを外して前方エンジン前に吸気口がくるように取り付け。

色々マウントする方法に苦戦しましたが何とかガッチリ付きました。

RN－１・２とかいてあったんでストリーム用だったみたいです。


さてさて、　効果なんですが、まずエンジンルームは写真のようににぎやかになりました＾＾

期待の性能への変化ですが…　

・走ってみて中高域のトルクアップは確かに実感。

・でもスタート時の低速トルクがちょっとやせたようですが思ったほどでは無かったです。

・ただ３０００回転以上になってきたとき、やたらマフラー音が
　ブオーーってうるさなってしまいます。
　
　　HR-Vの純正システムは2点式吸気弁が付いているとのことで本来は吸気方法が変わるべきところを無くしてしまったからこんなことになるのか…？＿？

原因わかる方いませんでしょうか（HELP！）

・吸気温度はインフォメーター計測で純正より５度近く低い感じがします。


良し悪しがくっきりまでに出た今回の弄り。

爆弾積んでいるみたいでちょっと怖いので早いとこ解決したいですー（T■T）

エンジンの吸気パーツ　零１０００　パワーチャンバーを手に入れました。

悲しくもＨＲ－Ｖ用は出ていないので、博打での購入です。

中古で一部加工されていたので、なんと５４００円　

ストリームようだったようです。

明日にでも純正のインテークボックスを外してみて付くか検証してみたいと思います。

良し悪しあるパーツみたいで中低域のトルクが上がるけど低域はスカスカになるとかならないとか～

吸気音がブシューって言うようになって気持ちいいとか色々聞きます。

うまくエンジン熱を吸いにくい取り付けができれば～と思います！