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先日Ａｕｔｏｅｘｅより発売になった
「スポーツステアリングホイール」

現行アクセラとプレマシー用ということでしたがハンドル形状がＧＨアテンザと一緒に見えるので
問い合わせしてみました。

するとAutoExe Service Information さんからメール回答が～

質問：
車名 = アテンザスポーツワゴン
年式 = 2011
型式 = GHEFW
グレード = 20S
エンジン型式 =ＬＦ-ＶＤ型
過給機 = ターボ無し
駆動方式 = ＦＦ車
トランスミッション = ＡＴ
内容 =
新発売のアクセラ対応のスポーツステアリングホイールですがほとんど
現行アテンザと見た目の形状が一緒なのですが装着が可能かどうか教えてください。
よろしくお願い致します。

回答：
外見上は同じですが取付け部のスプライン形状がアクセラと
アテンザでは異なるため、ＧＨ型アテンザには取付けが出来ません。

以上です。
今後とも、弊社をご愛顧いただきますよう宜しくお願いいたします。


ということでした…（Ｔ□Ｔ）ガビ～ン


ラインナップにない時点であたりまえな質問でした（アホ）。

次期アテンザが今年秋とかって情報もあるしアテンザ用に発売は厳しそうですね…

ＮＥＷアテンザが同仕様ハンドルであることを願う。（苦）

土曜日、ＮＥＷマフラーと純正スポイラー交換をしてきました。

交換を見ていたかったですが仕事があったので預けての作業となりました。

夕方引取りに行ってまた事務所に戻り、日が変わって日曜日夜中に会社を離れ帰路へ。

途中で眠くなり、コンビニでちょっと寝ようと立ち寄ったら…　

目が覚めると朝の4時過ぎ、明るくなってました（◎回◎）ノ

まっすぐ帰るのがもったいなく感じたのでひと気のない時間に家の近くの図書館にて撮影会開始～

そんな写真と共に交換パーツのレポアップします＾＾




まずはマフラーですが想像以上というか交換したのかわからないくらいに静か。

DSC08382 posted by (C)kodesign
エンジンをかけたときに　グォーン　という音は確かにマフラーの存在を感じさせる。

ただ走り始めるとあれ？ってわかりづらい。
むしろタイヤからのロードノイズやエンジンを回せばそっちの音が勝つ。

DSC08385 posted by (C)kodesign
ここまで静かな仕様が22年度以降のマフラー加速騒音規制性能なんでしょうか？

そのうちマフラーに焼きが入ったり劣化が進めば少しは音が出るようになるんでしょうけど…

DSC08298 posted by (C)kodesign

デザインは思っていたよりテールパイプが太く、迫力があるのでリアのデザインを一新してくれました。　それにオーバル形状なのでユーロな感じが気に入りました。

まさにリアルテールマフラー　名称そのものです。

DSC08410 posted by (C)kodesign
性能としてはトルクがアップしたと思います。とくに中回転域あたりの加速が良くなったかなと。

結論を言うと交換してよかったです！！　これからの変化を楽しみにします＾＾



そして、リヤスポイラー交換。

今回装着したのは2.5Ｌモデルには標準装備、２Ｌにはオプション仕様のもの。

DSC08287 posted by (C)kodesign
とってもサイドビューが伸びやかでスピード感のある雰囲気に仕上がりました。

DSC08321+ posted by (C)kodesign
これもホント交換して良かった！


これからのアテンザライフもより楽しいものになりそうです＾＾

DSC08348 posted by (C)kodesign

明日はタイトル通り、
リア周りの弄りで日帰り入院してきます。

先週のオフ会の帰りに発注。
オフ会でぐんぐん弄り熱が育ったため、勢いでの注文でした（爆）

一つは2Lモデルはなかなか選択の余地が無いマフラーの交換！
オートエグゼのプレミアムテールにしました。
排気系の弄りでどう変わるか楽しみです！

もう一つは、2.5Lモデルの外観にする弄り。 リアスポイラーの交換です！
個人的に車購入時からコンプレックスを感じる部分でした。
ガレージベリーのも良かったのですが
純正的ルックスを保ちたかったのでチョイ跳ね上げの純正オブションを選びました。

と言いつつ、オフ会以来ダムドのアンダー周りのエアロを色違いで付けて車高調入れて下げてみたい、などイケナイ妄想をしている自分がいます。

でも現実的にはシートカバーを付けたいと考え中。
布貼りのシートサイドが乗り降りで毛羽立つダメージがでてきました。
仕上を決めた方はなんでこんな生地を選んだのか？
気になる所です。

先日６月２日、神奈川県子安のマツダＲ＆Ｄセンターにて開かれたオフに参加してきました。

集まったアテンザは総勢６０台！　

アテンザでのオフ会参加も初めてですがこんな台数の中に参加したのも初めてでした！

ＧＨ型が少なかったことが残念でしたが、今までじっくりとたくさんのアテンザを見れたことがなかったので勉強とよい刺激になりました。

それにこのオフは初代アテンザが１０周年となることから開催された記念オフ。
主催者さんの根回しによりマツダさんの協力と広島本社からの先生がいらしてと豪華な勉強会付オフ会でした。　
一気にマツダの車造りへの思いと歴史を学ばせていただき、すっかりマツダ党になりました＾＾

センター内ではルマン総合優勝を果たした７８７Ｂやコンセプトモデルなども拝見できて充実した内容でした！
質疑タイムでは初代からの各オーナーさんのアテンザ魂を感じさせていただきました。＾＾

緊張感もっての参加でしたがたくさんのオーナーさんやマツダ社員さんと楽しいひとときを過ごさせていただきました。　

ありがとうございました！＆おつかれさまでした！

あとでフォトアップします！



追記6月10日

　オフをフォトアップんしました。