本日の作業

車のいわゆる車高調ってのは、プリロード変更による調整が殆どですよね。
サス自体の長さが変わっている訳ではないので、初期荷重の調整で車高を変化させているって事なんですよね？
純正サスは調整出来ないし、また出来たとしても色々と調整ヵ所が増えちゃうので自分は見ないふりです（笑）。
実は自分のロードスターにもオーリンズ入れたいのですが…
ノーマルの車高のままのセッティングで、ロールさせて曲がる車にしたいんですよ。
サスストロークをフルに使う車…
ロードスターじゃそんな車にする人居ないでしょうねぇ。
たこ焼き美味しそうですね。
またお相手は三女さんでしょうか＞
真ん中の１個が無いのが気になってます（笑）。

実はこのたこ焼き機は、真ん中が一番焼けないんです(笑)
たまには、父さんたこ焼きやろうかと！言う娘の一声に乗りました。

私の車高調は、コニーの特注。
アルミ製でなくスチールです。
レースなどでは、アルミよりもこちらがいいと言われて、自分もオーリンズを入れようか？思っていましたがコニーにしました。
もう付けて10万キロ超えていますが、ヘタリは感じません。
ただ、当初フロント13キロ、リア11キロのレースでも使えるダンパーの仕様なので、現在のフロント10キロ、リア8キロの仕様だと、車高を上げてスプリングを締め上げると、ゴツゴツ感が出て跳ねます。
車高を下げては、なかなかの乗り心地で快適です。

車高調は、値段が高いので、エイヤーではなかなか買えませんね。
かと言って、なかなかその車高調に乗っている人の車に、乗ることもできないですし‥。

NA、NBは、特にリアのストローが無い車高調が多いので、選ぶ時大変でした。

またNDと比べると、NAのフェンダーアーチ部分が高いので、車高を下げないと、カッコつかないなど、見た目もあります。

ただ車高下げると、コンビニでも擦るし、踏切も擦ります。多分、最低地上高7センチくらいです。