ロードスターが不動になった前後の整備…。

もう2週間ほど前のこと、夕方にスーパーに買い物に出かけたら、ロードスターのセルが回りません。

一度家に帰り、別な車でロードスターのバッテリーを外し、自宅に持って帰って充電。

家族が帰ってきてから、夜21:30にロードスターを引き上げに。

充電されたバッテリーでも
エンジン不動！

NBOXから、バッテリーをケーブルでつないでも、エンジンはかからず…。

リレーなど交換してもダメ。
スーパーの駐車場で1時間何やってもエンジンはかからず。

流石に参りました💦


すると買い物に来ていたベンツのワゴン車の方が、あれこれしてくれたけど、やっぱりエンジンは不動。

最後に牽引（押しがけ）してもらって、エンジンがかかりました。

ここで、スターター故障が確定！

困っている時ほど、
人の情けはありがたいもんです。
助かりました！
名前を聞いたけど、
遠慮して教えてもらえませんでした。



あとで思ったのは、なんでも自分で解決しようとするのもどうなんでしょう？！
良さそうで悪い面も…。


フォルツァ mf06がエンコした時は、あれこれやっても不動なので、レッカーで自宅まで搬送。約5万。


今回もエンコ時の夕方、すぐにレッカー呼んでディラーへの搬入をすれば、良かったんじゃないかと。
思ったりして…。


不動の原因は、今回はバッテリーでなくて、スターター。

3年前の不動は、キー奥のスイッチイグニッションの交換でエンジンは始動。
その時スターターも疑っていたので手元NBのスターターがあったのが幸いでした。


やっぱりバイクも車も所有していて、自分が一番嫌なのは、出先での不動です。

エンジンがかかって自宅に持ち帰って、そのままスロープに。

その後、スターターを自分で交換しようとしたけど、NBの補強を下に、入れてあるので、諦めてディラーにて交換してもらいました。


ついでにバッテリーも新調。
前回と同じ
信頼のパナソニックに。

キー奥のスイッチイグニッションは、
新品でモノタロウで2万は、またの機会にします。



NA8Cの最終型でも27年。
ほとんどNBロードスターのパーツを流用しているので、今まで大きな不具合はなかったけど、8〜9月にかけて出費が…（ ; ; ）

最近構っていないので、スネたかも。



この間交換した物は以下になります。

ディラーで
①クラッチレリーズを、ピストンごと交換。
クラッチマスターシリンダーのオバーホール。
クラッチオイル交換。

②デフ、ミッションオイル交換。


自分で交換したのは。
エンジンオイルは、フィルターは自分で交換。

油圧計、オイルプレッシャー撤去。
オイルフィルターの所に噛ませてあるアルミブロックも撤去。
たぶんこれを外しておかないと、
スターターが抜けないと思ったからです。


③ディラーでスターター交換。

自分で交換したのは、
パナソニックN-60B24L/CRの
バッテリーにサイズダウン。

以前はパナソニックの65B24Lだったけど、製品の規格が無くなったみたい。

ラジェーターのサブタンクを
本日交換。


④タイヤエアバルブ4本交換は、
本日ディラーに預けてきました。

エアバルブ4本共に酷いヒビ割れ。
1年半前に、タイヤ交換時にエアバルブも、新品交換していたのに。

1年半でバルブのヒビ割れは、さすがに無いかと。

しかしケチって事故になるなら、サクッと変えておいた方が賢明かと。

しかし、出費が…
痛いwww

でも安心して乗るには、仕方ないことかと思います。
さて私は、いつまでロードスターに乗るんだろうか？？？



今回はディラーに毎週、お世話になっていますm(_ _)m