青い月のブログ一覧

下界では桜が満開ですが、
ようやくスタッドレス交換を、昨日行いました。
１９５／５０Ｒ１５の夏タイヤを助手席外して、
４本積んで、弟の所へ。

３トンジャッキーを借りて、交換だけなら楽勝ですが、
雪のため上げていた車高を元の戻すのに、
ひと手間です。

やっと自分のロードスターらしくなりました！
この車は、何年乗っても、飽きません。
ちなみに２１年目に入りました。

スタッドレスタイヤの山は、スタッドレスの限界ライン丁度
来年は使えそうもないです。

しかし、今年は花粉がすごいです。
昨日洗車して、今朝１時間で、もう積もっている状態です。
車を走らせると、花粉がボディーを、流れています。
こんなすごい花粉の舞う中で、花粉症にならない人の方が、
異常に思えるこの頃です。

朝、フト
「そういえば車高低すぎて、
前は擦らなかった駐車場で、下を擦ってたなあ～」と。
車高の一番低いところを、この間測ったら７センチ。

チト後ろ下がりなので、「後ろだけ朝の涼しいうちにあげるか！」と。
その気になって、６時半からやり始めました。

ショックの右後ろを、一回転だけ上げて３８ミリ→４０ミリへ。
次は、左のタイヤを外したら！

なんと！そこには！ネジくぎが！！！
こんにちは！！してました！

イン側のタイヤの角にしっかりと刺さってましたｗｗｗ

抜いたとたん！エア漏れ！
積載していたエイモンのパンク修理キットを使い
人生初のパンク修理を行いました。

注入式のパンク修理剤を入れるのは、
タイヤがボツになるのでしません。

ガソリンスタンドなどの修理方法で、パンク修理初挑戦。

手早さが要求されますね！
ねじ込んで、穴広げて、接着剤をつけて、
パンク修理のプラグ突っ込んでと。
３０分ほど放置してから、エアーを入れて漏れなしなので、
たぶん大丈夫かと（＾＾）


しかし、朝フト「車高上げようか？！」と
思わなければ、そのまま乗り続けていたはず。
まして、イン側など外からは絶対に外側からは、見えません…。


なんだか、守られている気がしてありがたかったです（＾＾）

アテンザワゴンに車積するスペアタイヤを先日手に入れて、
装着しようして進行中です。

本日ロードスターのスペアタイヤを、車のトランクへ積みました。

もう６年くらい車積せずに、パンク修理剤のみ載せていました。

しかし、アテンザワゴンのタイヤが19インチのため、高価なことから…。

パンク修理剤を使うと、
タイヤが再生不能という事実を知ることになったのがきっかけです。

パンク経験は、自分の車では免許を取って以来、
１度もパンクしたことがありません。
会社の車で１度だけ。

だから、必要ないｗというのが、これまでの自分の持論でしたが…。

しかし、１５インチ（ＮＢ用）ですが、重いｗ！
載せるのに、ためらいましたｗ

Ｔ105/70R15（2002年製）

パンク修理キットは、
液体の修理剤をおろして、
エイモンのパンク修理セットと、
パンク修理剤に付いていた空気入れを、
一緒に車積することにしました。

庭は3分の1終わって、連休の工事は終わり。
ロードスターの運転席のシートレールのボルトが、前から1本ネジが、バカになっていたので、本日復元作業。

明日、締めこんで完成予定。

今日は、2時まで駐車場の拡張工事｡
その後、ボルト復元の作業後、
ロードスターとアテンザワゴンの洗車
ワックスがけして、終わり。

明日は、早朝に静岡に帰ります！
おやすみなさい♪

片べリがひどく2本だけ、
新品にタイヤに交換しました！
今回も、ヨコハマタイヤのS ドライブです｡
もう2本は、表裏を入れ換えてもう少し履きますw
ようやく、夏タイヤになりました。