青い月のブログ一覧

アストロで買ってきた工具を使って、ロードスターの気になっている
箇所の傷消しをしました。


しかし、今一つ。
理由は、エアコンプレッサーの容量が小さ過ぎて、長い時間工具が作動しないからです。
まぁ、タイヤのエアチェックにしか使っていなかった容量10ℓの小型コンプレッサーですから(^^;;
娘に、そろそろこの
ロードスター手放そうか？と…
話すと。
持ってなさい！と言われたので、
それなら、大事にしようかと！
本日、コンパウンドとエア工具使って傷消し＋洗車しました。



日中にやる作業じゃないけど、
コンプレッサーの音がうるさいので、朝からは、チト気が引けました。
結局、洗車までやって４時間。



傷消しは、ほんのわずかな
部分のみしかできず…。
塗装までできるコンプレッサーが、
欲しい！と、
本気で思った本日の作業でした。

車の工具だけでなく、
他にも工具が沢山あって、
どの道で食べていけそう（笑）

Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：アテンザワゴン　2016年
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：半分露天、半分屋根

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日豪雨の中、アテンザで、
夜中に帰宅。
アテンザの駐車位置に停めてあったロードスターを、動かしてロードスターの定位置に停めました。

今朝、ロードスターの停めた所を
見ると…！
普段はこんな感じ。

カーポート脇に木材を、
積んであるので、これくらいの
クリアランスで停めていますが…。


今朝ロードスターをみたら！
なんと！なんと！


リアタイヤが、木材下のブロックと
接触。
この家建てて25年。
こんなことは、初めて！
ホイルは、これで大丈夫？？

フロントは！
どうなっているの？！



フロントは、木材との間、
ほとんど隙間なし！

豪雨の中、実家からずっと
運転してきたし、アテンザと
ロードスターの車幅間隔が
ズレたとはいい…。

これは！超ヤバ過ぎ…！
冷汗💦タラタラ

そのまま、ロードスターを
バックしたら、タイヤとホイルに
更に、傷がつきそう。

なので、ジャッキーで木材を上げて、
接触しているブロックを、ずらして救出することに。
続いて、木材に当たらない様に、
ロードスターを、バックして見ると…。

前後共に無傷！
サイドも、損傷なし！
ホッとしました。
でも良かったです(^.^)！

一昨日お墓参りに実家に行き、
本日夜中、暴風雨の中、
自宅に帰ってきました。

午前中に、娘のハーレー
アイアン883Nのパーツが
届いたので、開けてみると、
返品は1週間以内とのこと。

この先、ずっと雨予報なら、
今日やってしまわないと、
後で合わなかった時には
返品期間を、過ぎてしまいます。

ハーレーは、そもそも外人向けのため、身長153センチの娘では、
アイアンでも、ライディングポジションは、合いません。
また車重は、280キロもあり、
ホンダのCB1300よりも確か重いかと。

これまでハンドルは1インチバック。シートはK&Hに、交換してありますが…。
自分が乗っても、このハンドル位置だと、しっくりこない感じがしていました。

これを例えば、アップさせた別なハンドルに、交換しようとすると配線の延長。
ブレーキライン、クラッチケーブルの交換が、必須となり結構な金額になります。

またライザーを高さのあるものに、交換しても、配線延長や、ブレーキライン、クラッチケーブルの交換は同じなので、費用的には高くつきます。

そこで！
「DK-Custom ハンドルバー ライザーエクステンション 1インチ」なるもの。
1インチアップのエクステンションを、取付ました。
名前は、カッコいいですが…。



単なる貫通パイプと、
インチのボルトのセット4700円。
パイプ切って、インチのボルト探せば、自分でもできそうな感じです。

娘にハンドルを持ってもらい、
ライザー下のボルトを、2本外します。
ハンドルと純正ライザーが付いまま娘に上げてもらい、ライザーの下に、
貫通パイプを入れて、付属の長いボルトを、下から締めれば作業完了。



配線の延長も、ブレーキラインも
クラッチケーブルも、問題なし。

これで1インチアップ。



たかが1インチですが、ライザー取付部分の、傾きもあるので、
ハンドル位置が上がるだけでなく、
ハンドルも手前になります。

ポジション的には、楽になりました。
雨なので、試乗はしませんでしたが、
これで、運転が楽になるねー
と、娘が喜んでいました。