クラッチとフライホイール交換

去年の話ですが、クラッチとフライホイールを交換しました。

ドリフト中にミッション付近からガラガラ音がしたので、レリーズベアリングが原因と読み、ついでにクラッチを交換しようと決意。さらに四駆用の重すぎるフライホイールも軽量タイプに交換しました。

先ずは高ーくジャッキアップ。

インタークーラーを外し、ピッチングストッパを外します。

下回りは、マフラー、フロントパイプ、プロペラシャフト、ミッションマウントを外します。
あとは、エンジンとミッションのボルトを外し、マイナスドライバーなどでこじりながら、なるべく真っ直ぐミッションを引き抜きます。
ここが一番大変…

フライホイールのボルトを外せばフライホイールとクラッチを摘出できます。

古い方のクラッチとフライホイール。

ほぼ使い切りました（笑）

新しい方のフライホイール。

エクセディの4.86kg

純正の半分です。

クラッチもエクセディで、純正相当品を選びました。

こちらがレリーズベアリング。

無事交換できましたが、異音は止まず…！

ただ、フライホイールの効果はなかなか良かった^ ^

クラッチも大分軽くなりました。