e-Powerの加速性能、小回りのきく扱いやすさ、値段相応の充実標準装備 - キックス e-POWER

マイカー

e-Powerの加速性能、小回りのきく扱いやすさ、値段相応の充実標準装備

りんき麟
日産 / キックス e-POWER
X ツートーンインテリアエディション(1.2) (2020年)
- レビュー日：2020年12月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: ・フロントマスクが上品で美しい、カッコいい。
・e-Powerによる新幹線のような静かで力強い加速。
・走りの安定感。重心が低く、ワインディングでも振り回されることなく地面に張り付いたように気持ちよく曲がる。
・ワンペダルによるアクセル・ブレーキ踏み替え回数の激減。慣れは必要だがコントロールしやすい。
・3週間/800kmほど乗って、燃費は23km/L程度。この気持ちいい加速でこの燃費はすごい。
・プロパイロットは始めは怖くて信用してなかったが、高速でしばらく使ったら本当にすごかった。200kmほど手を添えているだけで無操作で走りました、タクシーにでも乗っているようでした。長距離運転や渋滞時の疲労度は驚くほど抑えられます。
不満な点: ・エクストレイルからの乗り換えのため、当然ながら荷室はやはり小さい。クラス的には優秀だと思います。
・実用上必要十分だが、AVM(アラウンドビューモニター)の解像度が低い。他もこんなものか？できれば綺麗な映像で見たい。
総評: 競合車が色々並べられていますが、エクステリアはキックスが一番好き。価格が高いと評されていますが、プロパイロットなどopt全部付け状態でどれも満足のいくものです。ナビドラレコセットは高いので、私は流行りのディスプレイオーディオを1/3の値段でディーラーでつけてもらって20万以上安くなりました。（パーツレビュー参照）

デザイン: 5; ・同クラス競合車に比べてもフロントマスクの美しさはピカイチと思います。一方リアはまあまあ、及第点。
・オレンジの派手目なインテリアも美しいです。
走行性能: 5; ・熟成された第一世代e-Power（ノート→セレナ→キックス）。低速時に無闇にエンジンをかけない制御のおかげで静か。
・重心が低く、ワインディングも気持ちよく曲がってくれる。最小回転半径5.1mで小回りがきく。
・踏み込めば必要以上の加速。高速での追い抜きも軽々。
乗り心地: 4; ・バンプなど拾ってガッツリ揺れる。足は硬め。
・静粛性は高く、オーディオも気持ちよく聞ける。
・e-Powerはエアコン暖房は苦手？よほど寒くないとつけない。シートヒーター、ステアリングヒーターが気持ちいいから問題なし。
積載性: 3; ・日常買い物程度では全く不便なし。
・2人キャンプ道具くらいなら十分詰める。
・車中泊はキツイ。段差克服して対角線に横になればなんとかギリギリ。
燃費: 5; ・前車エクストレイルHVでエコ運転しても14km/Lだったが、同じ道、同じような運転で24km/L出せた。圧倒的にキックスの方が加速が良く速い。(車重量も違いますが。。)
・元々燃費は2の次だったが、この走行性能で20km/Lを超える燃費なら文句無し。
価格: 4; ・3週間ほど乗った感想として、価格に対して満足感あり。高いとは思わない。
・標準のナビドラレコセットがお高い(CarPlayがついていない)ので、オートバックスなどの量販店でディスプレイオーディオをつけるのがお勧めです。