V８M３購入へ

ｍｒａｅです。いよいよ筆下ろしです。よろしくお願いします。

マイカーを所有する事になってから２８年になります。そして２２台目の車が今回のＭ３クーペ。
過去の愛車を見てみれば、私がスバリストであることは間違いない。ＧＣ８インプだけで４台も乗り継ぎ、ＧＤＢで１台、ＧＨ８が１台、ＢＨレガシーツーリングワゴンとBEレガシー初代ブリツェンの赤、更に軽のプレオ、合計９台がスバル車でした。それがどうしてＢＭＷに変わったのでしょう？。

２１代目の愛車購入の際、検討したのは次の３台。

ＶＡＢ-ＳＴＩ、スバルＷＲＸ ＳＴＩ

ＶＡＧ-Ｓ４、スバルＷＲＸ Ｓ４

そして、ＢＭＷ Ｍ１３５ｉ

スバリストですからＶＡ２台は当然でしょうが、Ｍ１３５ｉは異色の候補。なぜＢＭＷなのかと言うと、妻用として車を買うことにしていたからです。つまり、ＢＭＷは妻の好みだったというわけです。
妻の条件は、総額４５０万円程度、新車か或いは高年式低走行中古車、オートマが望ましい。
妻の第一希望はもちろんＢＭＷの１シリーズ、私の希望はＳＴＩでした。そして両方とも二人で試乗する事になりました。

まずは、ＳＴＩ。セールス同乗のもと１速２速でガンガン回しました。さすがに気持がイイ。これぞＦＪ２０の気持ちよさ、手にしたかったのはこのフィーリングです。しかし、同時に感じたのは、以前乗っていたＧＤＢとの違いを感じなかった事です。ボディの剛性感は上がっています。その分重くもなっています。つい最近までＧＣに乗っていた者としては重さを感じます。とは言え、現代の車はその分安全にもなっていますし、エンジンパワーは年々上がっていて昔とは比べ物になりません。ただ、やはり感じてしまったのです。ＧＤＢとの違いを感じないと。

お次はＢＭＷ１シリーズ。人生で初めてＢＭＷに乗る事になりました。試乗車は１２０ｉＭスポーツ。感じたのは、コンパクトクラスを感じさせない足回りの質感です。まさに路面に吸い付く感覚。これがＢＭＷなんですね。されど、エンジンは直４の１．６リッターターボ。軽快ですが、比較対象がＳＴＩですから物足りない。そうセールスに話すと、だったらコレはいかがでしょうか？と試乗を勧められたのがＭ１３５ｉでした。３リッターターボ、トルクは４５．９キロ。ただ重量は１，５トンを超えていてＳＴＩよりも重い。
さて、試乗です。動かしてすぐに気が付きます。試乗コースではアクセルを殆ど踏めないって事を。２０００回転も回せば怒涛のトルクに背中を強烈に押されます。１２０ｉでは感じなかったエンジンの上質感。これがシルキー６のなめらかさなのでしょう。それでいて胸のすくような高回転域でのエンジン音の気持ち良さ。これなら、ＳTＩと比較検討できるのでは？と思いました。

試乗後、妻と検討を始めましたが、Ｍ１３５ｉは新車価格がＳＴＩに比べて総額で約２００万円は高い。であればここはやはりＳＴＩだろうという結論を出します。しかし、最終的にＭ１３５ｉに決まった理由は、今回が妻用の車選びだったからでした。オートマが望ましい、ＢＭＷに乗りたい、この二つの理由により、ＢＭＷのＭ１３５ｉが我が家に来ることになったわけです。予算は高年式で低走行の中古車を選ぶことでクリアーしました。かくして、２０１３年式、走行距離１４，０００キロ、総額４３０万円のＭ１３５ｉが歴代マイカー２１台目の車となったのです。



去年の７月以降、我が家での車の話と言えば、以前がスバルの車ばかりだったのが、ＢＭＷばかりになっていきました。その結果が今回のＭ３クーペ購入へと繋がっていったのです。縁は異なもの味なもの、と言いますが、車にそれが当てはまりました。スバルのターボからＢＭＷへの箱替え。こういう方は我が家以外にもいらっしゃるのではないでしょうか。私自身、今も現役でスバリストだと自負しております。ですが、今はＢＭＷにハマっています。ＢＭＷを知って良かったと思います。なぜなら、自分のカーライフを楽しむ為のツールが一つ増えたと思えるからです。

次回ブログからはＥ９２型Ｍ３について書いていきます。では．．．