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UGで購入したビルシュタイン車高調BSS-kit、フロントショックシャフトにガタがあり車検で指摘され落ち込んで帰った(*´Д｀)
中古のショックなんて一か八かなんで、八？の方を買っちゃっただけの話ですけど。
ダメならオーバーホールのつもりだったんで。（通販なんで見た目重視で、凄いキレイだったんだけど）
でも落ち込んだのは組む時もガタは気が付かず（車検屋さんはリフトアップしてタイヤを全荷重掛けて揺すってた）自分はそれは出来ないし、ショックが抜けている事はあってもまさかガタがあるとは思いませんでした。倒立だし。
走っても流石ビルシュタイン！マイルドで跳ねない。
ブラシーボでは無いと思うけど、ガタ以外はそれほど悪い物では無いし、ガタは感じませんでした。

ブリッツの車高調があったんで（売り飛ばさなくて良かった）急遽交換、無事車検に通りました。

ビルシュタインはエナペタルでオーバーホール＆E-12に改造してもらいました。
阿部商会ビルシュタインショックは上下２つあるブッシュのピッチが短くエナペタルの物よりガタが出やすいらしいです。
フロントブッシュ交換（計4個）交換でガタは直りました。
片方のバンプラバーはグチャグチャだったんで交換されました。
前オーナーは、かなり車高落として走ってたのか？サーキットとかをかなりヘビーな走りしてたのか？　

エナペタル（ビルシュタイン）に交換しました。
ＢＲＺはサス交換が簡単で助かります。
でも立て続けに2回の交換は疲れます(^-^;

エナペタルは当たりが柔らかく良さそうです。減衰も12段階調整なので色々試してみます。
フラットな路面なら単純に硬いブリッツの方が安心感はありますが、大きいギャップは思いっきり跳ねるしボディが逝っちゃいそうに感じます。
フロント32段戻しでも。
(ブリッツがピロボールのアッパーマウントだからかもしれません。ビルシュタインはＴＲＤの強化品）

結果的にB14 Euro modelの新品が買える金額になりましたが、B16よりは安いです。
調べるとビルシュタインってこだわりが凄い？ＢＲＺと86では減衰とバネレートが違うみたいです？（ネクター調べ）

フロントハブキャリア取り付けステーの剛性はビルシュタインは良いと思います。
かなり分厚いプレートを溶接されているので。

今まで工具は安いもので何とかやってきましたが、ついに１７のメガネレンチがダメになったのでこれからはそれなりの工具を揃えようとついにＫＴＣ(^^♪

安いセット物のメガネは17ミリと18ミリのコンビ。
使いづらいの今気が付いた( ﾟДﾟ)
よく使う17ミリなら19ミリのコンビは助かる。
11ミリ、16ミリ、18ミリ、20ミリとかとか使わないし。

もう初老なのでヘビーな作業はやるつもりはないんですが(^-^;

無限RA化？ですがＳ660では無く私のセカンドカーＢＲＺのお話です。
①ホイールが黒（CE28を黒塗装）
②タイヤはアドバンネオバAD08R
③シートが赤（レカロＳＲ６）
④ビルシュタイン車高調（のちにエナペタルに改造）
⑤マフラー出口が黒（チタンの虹色を耐熱塗装で黒に）

あえて妻の車に寄せた訳では無いのですが、何故か共通点が多くありました(^-^;