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IS250をディーラーに点検に出した時に代車としてお借りした LEXUS NX200t F-sportsです。スピンドルグリルがとても大きく迫力満点。AVS、18inchタイヤを装備するNXでは走りのグレードです。外装色のブラックにシルバーのフロントスポイラーが似合っておりカッコイイです。3眼LEDヘッドランプは装備されていません。





コンパクトSUVとしてデビューしたNXですが、IS250に比べるとはるかに大きく感じます。
高さがあるので見晴らしはとても良く、運転はし易いです。最近ではSUVに乗る機会があまり無くとても新鮮な感覚です。



ボディはとてもがっしりしており、乗り心地もしっかりしています。ハンドリングもISと比べればクイックさは劣りますし、ロールも大きいですが、SUVとして考えれば、十分なレスポンスだと思います。
そんな乗り味のお陰で、走り出してすぐ車体の大きさに対する不安感やISとの違和感はなくなり、あっと言う間に慣れてしまいました。





エンジンについては、NXから新たに採用された8AR-FTS、トヨタでは久しぶりの新開発ターボエンジンであり、とても楽しみにしていました。運転してみると静粛性は十分だと思いますし、レスポンスも満足ですが、パワー感トルク感はそれ程感じられませんでした。また回転の滑らかさや音質はIS250のV6・4GR-FSEに分があると思います。最新型の4気筒でも熟成のV6の滑らかさには一歩及ばずという感じです。



ただアイドリングストップが採用されており、燃費への効果は高そうです。エンジンの停止、再起動とも非常に滑らかでトヨタの高い技術力を感じました。
内装についてはISと同価格帯ということもあり、ISと同じ様に他のLEXUS車に比べ品質面では今一歩の部分もあると感じますが、本革シート、各所に採用されたステッチやソフトパッド等、十分に満足できる内容だと思います。





またブレーキホールドが標準装備されており、この一点を取っても羨ましくて仕方ないです。お借りした代車には装備されていませんでしたが、レーダークルーズをオプション装備すれば全車速追従タイプになるところもポイントが高いです。







このNXは代車として4日間お借りしましたが、日頃乗っているIS250とは全く違う運転感覚を体験でき、とても楽しかったです。
いつも素晴らしい代車を貸していただけるLEXUSのmyDに感謝です。