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IS250を整備に出した時、代車としてディーラーからRC200t F-sports をお借りしました。ボディカラーはホワイトノーヴァガラスフレーク、内装色はダークローズ、両方ともF-sportsの専用色です。個人的にはF-sports最強カラーの組み合わせと思ってます。





ボディデザインはクーペだけあって、もの凄く伸びやか、フェンダーの張り出しもグラマラスです。ISでも十分にグラマラスだと感じでいましたが、それを余裕で上回ります。
クーペボディはドアが大きく、狭い所での乗り降りには苦労しそうですが、そんな短所も消し飛ぶくらいのカッコよさです。R32スカイラインやS13シルビアに魅了された世代なので、やはり2ドアクーペは最高ですね。





内装についてはISと概ね同じような造りで、個人的には毎日見ている内装であり新鮮さは感じません。ISに比べ販売台数が少ないため仕方ありませんが、価格を考えるともう少し細部の質感が高いと良かったと思います。





RC200tのエンジンはNXから新たに採用されたものと同じ8AR-FTS型ターボエンジンで、これを縦置きに搭載。レスポンス、吹き上がりともに良く、滑らかな回転フィールです。NXとは違い8速ATと組み合わされるため、全体としてはRCの方がNXに比べ変速も滑らかで好印象です。ただ一般道しか走っていないため、アクセルを床まで踏み込めたのはスタート時の一瞬のみ、あっと言う間に車速が上がり、アクセルを緩めるしかありません。ギアは60km程度の巡行では8速までは入りませんでした。
足回りはISより更に固めの印象。装着されている19インチタイヤの影響かもしれませんが路面のギャップをかなり拾うように感じました。ですが車のキャラクターを考えると問題無い範疇だと思います。



あと装備内容として残念な点ですが、レーダークルーズ（メーカーop）はISと同じく時速40km以下で解除されてしまうタイプ。またブレーキホールドも採用されておらず、パーキングブレーキは足踏み式。愛車ISと全く同じです。



代車としてお借りしたのは1日だけでしたので、あまり長い間乗ることは出来ませんでしたが、とにかくデザインが素敵なカッコ良い車でした。大満足です。このデザインを手に入れられるなら、その他の多少の不都合は全てチャラになると思います。ただ我が家では車のドアは4枚より少ないのは不可とのお達しがあるため、残念ながら手に入れることは厳しいですね。



点検整備の度に毎回素敵な代車を貸していただける、LEXUSのmyDに感謝感謝です。