車のある風景のブログ一覧

・異音：150107サーキット走行後の帰り道で、EGルーム(フロントガラス側の真ん中＆少し左側あたり)からハウリングの音
　　　　クラッチかな？？？？またTMかな？？？
　　　　翌日からは、異音発生していない。
・点検：Dラーに相談(150109)。
　　　　実際、音でないと点検しづらいとのこと。

異音発生箇所：動画　3秒~4秒、13秒~15秒、32秒~40秒、47秒~51秒、56秒~60秒・・・

ＴｙｐｅＲ_40回（1回）
・1ヒート：14:15、10℃、空気圧(F2.3、R2.1)
・2ヒート：15:35、10℃、空気圧(F2.1、R1.9)
・最高速度：166km/h（Defiメーター）
・MAX RPM/水温/油温：9000/87℃/130℃
・タイヤ： F: DIREZZA DZ101, R: DIREZZA SPORT Z1 STAR SPECグリップ違いのタイヤ　前＜後　（若干アンダー設定）
・ブレーキパッド：ACRE Fomula 800C
・修業内容：車の挙動確認
・感想
　年初めの平日でもあって、ピットは閑散、
　天気も晴れ、走り始めには最高　＾＿＾
　今年は、ガンガンTC2000走る意気込みで、
　荷物を降ろし、計測器も取り付け、気持ちも準備万端と思いきや、

　フロントBPの残量が怪し……凹
　2週間ほど前に、整備点検に出し、BFまで交換したのに……
　残量怪しかったら一声くらい言ってくれればいいのに……(泣く)

　ま、走り始めの挨拶くらいでしておくこととし気持ちの切り替え（＾＿＾）
　せっかくなんだから♪♪♪♪

　先週、高速を走った時に車がはね気味だったことと、
　フロントの入りが、また切れ味よくなった(再発)ので、←2週間ほど前に、整備点検時にサス脱着のせいかな
　車の挙動確認を中心に,
　ブレーキに負担かけないよう、控えめの走行。ベストタイム、1.11６５。通常の1秒落ち。

　クーリングランプ入れずに、水温・油温どのくらい抑えられるかの試しも。
　低い外気温度のせいもあり、水温87℃、油温130℃で止まり。
　これは素晴らしい。
　そのつけがタイヤの空気圧に来たのか、後半は、
　高速での車のはねと同様に、車がはねまくる、、、

　1ヒート目のタイヤ空気圧は、F2.3、R2.1に設定(通常の範囲：F2.2、R2.0)
　これが、走行後、F2.85、R2.3に。
　フロントは、タイヤの銘柄もあり、厳しく、通常より若干高め。

　2ヒートは、F2.1、R1.9に設定。
　でも、変わらず車ははねまくる。
　走行後の空気圧は、F2.4、R2.1.

　タイヤの空気圧のせいじゃない事が確認されたが、
　だったら、車がはねる原因は？？
　サスかな？？うぅん

　2ヒート目は、途中、ブレーキが利かない気味だったので、
　走行時間半分残し、ピットイン。

　えらい（＾＿＾）　ちゃんとコントロールできてる・・・かな（爆笑）

　老眼忘れてしまい、BPの正確な残量は確認できず・・・
　ACRE Fomula 800Cの持ちは短いな・・・・
　使用歴：６か月、約3000km走行（うち、TC2000　３回）

　不完全燃焼だったけど、走り始めができてよかった♪♪♪

　なんと、みんからのべ卿さんに、また会った。
　今年は、沢山合いそうな気が・・・・＾＿＾