車のある風景のブログ一覧

141203 サスのブーツ切れから始まった、サス交換は、
141214 バネレートの簡易計算でサス仕様変更は盛り上がり、
バネレート(純正F4.8/R6.5、レート比0.75)、F11/R14(0.79)、F11/R13(0.85)、F12/R14(0.86)で絞られたものの、純正交換で決着、
141227　ストックサスがFD2用ではない事で交換不発。
　　　　　タツゥさんのアドバイスで、サス無交換で決まり
150107　サーキット走行後、サスの動きが怪しくなり
150109　Dラーに、純正と無限のサスの見積もりをお願い
150110　サーキット走行後、決定的にサス不調気味
150112　Dラーに相談へ。見積額が
　　　　　純正(税抜き134,760円)サス101,628円、ラバなど部品4点5,916円、工賃27,216円
　　　　　無限(税抜き146,964円)サス108,000円、ラバなど部品4点5,916円、工賃33,048円
　　　　　サス本体の価額が純正と無限との差がほとんどない。意外だった。
　　　　　ならば、少しの車高(-10mm)落ちと少し硬め(F5.3/R6.9、レート比0.77)の無限に。
　　　　　在庫がないのか納品までが時間がかかる。150128入庫。

・純正仕様にした理由
　純正の仕様でも性能を使い切ってないので、TC2000で9秒台に乗せるまで純正仕様保持

・候補の社外サス
　RACING GEAR ZX DAMPER：そこそこの高い評判で低価額
　でも、純正FD2足も乗りこなしてないこと
　　　　　ピロアッパーマウントによる車体への影響
　　　　　自力でのセッティング困難(お勉強は今の課題でもお腹いっぱい＾＿＾)
　　　　　OHサイクルなどの問題で断念。

CX-5試乗した後、営業の方の勧めで、予定外の試乗。
コースは、CX-5と同様。
今日は、X-TRAILも乗って試乗三昧。

・外観：マツダのサイドの曲線がいい感じ
・シート：小型クラスでは上品な感じ
・変速：６EC-AT(CX-5同様、変な変速ショックもない)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：適当な重みでしっかりとした感じ。小型なので反応は素直。
・アクセルレスポンス：1.5Lのディーゼルターボで、レスポンスの遅れはある。
・加速感：105PS/4000rpm、25.5kgf・m/15000～2500rpm
　　　　　　ターボの遅れ感はあるけど、加速感は太く感じる
・乗り心地：ターボの力強さで走りの余裕感と、しっとりした乗り心地で安心感を感じる。
・コーナリング：それなりの剛性感はある。
・ブレーキ：マイルド感はないけど、しっかり効く。
・その他：意外と室内の作り(インテリア)が高級感あふれる。
　　　　　　以前、試乗したベンツAクラス風を感じさせる。自分だけかな。
　　　　　　高級感ある小型車といういい感じの車。

これで、日本車のアーバンSUV系は、ほぼ試乗。（＾＿＾）
一番試乗コースがよかったかも。
上り、下りの坂道、カーブで曲がった道、直線の加速など車の良さを感じさせる設定。
マツダさん頑張れ（＾＿＾）

・外観：都会的でサイドの曲線がいい感じ
・シート：よい座り心地＆サイドのホルダー性。ヒーター付き
・変速：６EC-AT(変な変速のショックはない)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：適当な重みがあって、1.6トンの重い車体でもリアがちゃんと付いてくる感じ
・アクセルレスポンス：2.2Lのディーゼルターボで、アクセルオンでのレスポンスは少し遅れ気味。
・加速感：175PS/4500rpm、42.8kgf・m/2000rpm
　　　　　　２０００回転まではモタ付きがあるけど、早い段階から力強い加速感
　　　　　以前、試乗したSUBARU　FORESTERのような、凄いという感ではないが、安心感を感じる。
・乗り心地：適当な重みで、乗用車的な乗り味も加味された乗り味で、安心感を感じる
・コーナリング：それなりの剛性感は感じる。
・ブレーキ：マイルドでしっかり効く。
・その他：意外とトランクは広い。
　　　　　全体的に安心感を感じさせる車。
　　　　　都会的な外見を含めアーバンSUVとしてありかも。
　　　　　オフロード性能はどうだろう。こればかりはわからない。

日産も試乗コースは、普通の口の字で、車の良さなどの確認ができない。残念。

・外観：都会的なSUVのイメージ＋αの感じ
・シート：硬くも柔らかくもない座り心地でいい感じ。ヒーター付き
・変速：CVT(試す機会なく。残念)
・ペダル配置：普通。
・ハンドリング：試乗車の中で一番軽く、運転しやすい。直進の試乗コースで試す機会もなく。
・アクセルレスポンス：お店から道路に入り、加速するのも、モタ付きが堅調で今一。
・加速感：アクセルレスポンスとどうような状況で、加速感は今一。
　　　　　　　一定の速度からの加速はどうかな。
　　　　　　多分トルク特性と、４WDだけど通常はFF駆動なので期待できないかも。
　　　　　　147PS/6000rpm、21.1kgf・m/4400rpm
　　　　　　一般乗用車的な味付けかな・・・・
・乗り心地：しなやかで都会的な明快な乗り味。CMとかでのアウトドアー的なイメージはないかも。
　　　　　　　　試乗箇所が変われば、違うかな・・・
・コーナリング：試す区間なく。残念。
・ブレーキ：マイルドでしっかり効く。
・その他：意外とトランクは広くない。
　　　　　　当初は、グーリンディーゼルを試乗するつもりだったけど、試乗車がなく、このグレードに。
　　　　　　オフロードでの性能はどうですかと営業の方に聞くと、この車でオフロードを走る方はいませんよという意外な返事（苦笑い）
　　　　　　日産さん、素人がごめんなさい。車作りの意図が分かり辛い車でした。