フューエルホースとターボホース交換

フューエルリターンホースとターボホースの交換をしました。
これはその時の明細です。

以下、その時の経緯を書きます。

今月（9月）はじめ、畷オフの帰路にエンジンのパワーが明らかに出ない走り方をしました。
ブースト計は、アクセルを踏んでも普段通りのブーストがかかりません。
翌日Dに駆け込み症状を伝えたものの、
ダイアグノーシス（コンピューター診断）では異常ないため、DPFのデポジットで様子見となりました。

しばらくはおとなしい運転をと、サブコンを外してDPF再生を見てみましたが、調子は全く戻らず・・・

改めてエンジンルームを見ると・・・
(?_?)
油が漏れたような跡があるけど・・・？

更に上を見ると・・・
ホースから油らしい物がにじんでいます(*'ω'*)
明らかにおかしい状態です(>_<)
これがフューエルリターンホースです。

フューエルリターンでネット検索すると、
「燃料を燃料ポンプで加圧しエンジンに供給するとき、余分の燃料を燃料タンクに循環させること。電子制御式燃料噴射装置では、電動ポンプにより余剰の燃料を圧送しているが、アイドリング時や低速・低負荷時には、燃料タンクにもどされる燃料流量は大きくなる。フューエルリターンにより、エンジン部分で加熱された燃料温度を下げることができ、ペーパーロック対策として有効である。また、キャブレーター付きエンジンにおいても、ペーパーロックやパーコレーション対策に用いられる。」（weblio辞書より）

改めてDに症状を伝えて確認。
この時にブーストのかからない症状の原因が判明。
「ターボホースが裂けてます」
(ー_ー)!!
リターンホースの交換は保証対象になるが、ターボホースの社外品は保証対象外との事で、純正に戻すことを考えたのですが、純正のレスポンスがどうも気に入らないので、再びシリコンホースに交換することを決意しました。
当然Dでは言われました・・・「また裂けますよ」
でも、純正のレスポンスの悪さは戻りたくないため、仮に裂けてもいいやいと決意。
後日交換となりましたが、その間に当方でも調べてみたところ、
シリコンが石油系溶剤に負けて裂けたのではと思い、交換の時にさらりと燃料漏れが影響あるのでは？と嫌味を言って、せめてターボホースの工賃だけでも負けてもらおうとしましたが「糠に釘」でしたw
この写真は、裂けたターボホースです。

ちなみに内部はこんな感じ。
溶剤で溶けたのではなく、このホースの構造上の問題で、縦方向のスジが裂けてしまったことが原因のようです。

RE雨宮のホースに交換。
Odulaとは構造が違うみたいなので、今後どれくらい持つのだろうか・・・？

前回の交換走行距離が42780km、
今回が84335km、
約42千キロで交換となりましたが、もう二度とこんな思いはしたくないです(>_<)