K'spec SILK BLAZE LEDウィングミラーの光量調整

前回の整備手帳
「K'spec SILK BLAZE LEDウィングミラー取付」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2714318/car/2293297/5068980/note.aspx
では、通常使用と、トグルスイッチを使用したウインカー点灯タイプの切り替えを、「ざっくり」ではありますが掲載しました。
この項目は、ウインカーの光量調整をアップします。
尚、方法の基本方法は、このミラーを購入するきっかけをアップしていただきました、同じCX-3オーナーの検査さんがアップした
ドアミラー内蔵ウィンカーの光量制御
https://minkara.carview.co.jp/userid/3035202/car/2646567/4982909/note.aspx
を参考にさせていただきました。
この場を借りてお礼申し上げます。

この写真は、光量調整に使うための自作ユニットです。

LEDの減光は、抵抗をかますことで可能との事で、2種類の抵抗を使用しました。

金属皮膜抵抗：3Wの43Ω、62Ω、120Ωを直列に繋ぎ、合計200Ω以上の抵抗になるように組み立て。
ケースは失敗したヤツを放置していた物です。

ミラーのウインカーの消費電力が全くワカラナイため、金属皮膜抵抗は、出来るだけ耐入力の大きなヤツを購入。
3(W)/14.4(V)≒0.21(A)（小数点第三位以下切上げ）
このウインカーの消費電力を、金属皮膜抵抗と同じ3(W)と勝手に設定した場合、左右合計は0.21(A)と想定して、
14.4(V)/0.21(A)≒68.58(Ω)となり、この数値以上の抵抗を装着すれば減光出来ると判断。
微調整は、前回のウインカーポジションランプの減光で使用していた可変抵抗器を流用。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2714318/car/2293297/4995613/note.aspx
（取り外した経緯は下のコメント欄をご参照下さい）

ミラーから出ているGND(-)と、ヒーターミラーの配線を室内に引き込む作業

ミラーカバーを開けると、各種コードを通す穴があります。
ミラー下にカバーがあり、そこを指で強く押すと隙間が出来ますので、ヘラを使って外します。

ドアの内張り外し

ドアノブ裏側のパネルを外し、パワーウインドウスイッチを外すとネジがあります。
これを外し、ドアBピラー側にあるクリップを外すと、トリムクリップで固定されているトリムを手前に引くことで外せます。

作業工程3で出来た外側からのアプローチを活用し、ドア内側のAピラー側にあるサービスホールを活用して、コード（ヒーター用も併せて。使わない場合は不要）を通した後、窓ガラスをガイドするレール奥にコードを通します。
（要は窓ガラスとコードが干渉しないように引き回す）

ドアから室内への引き込み
ハーネスを束ねたゴムがあり、先に外します。
このハーネスはカプラで束ねてあります。
上下あわせて4か所のクリップ？で固定されていますので、そこを押さえて外し、ハーネスの隙間を活用してコードを通します。（本来はこのハーネスに端子を指して通すほうが安全で確実ですが・・・自分は他でも使用中で空きがございません(◎_◎;)）

通した左右のGND(-)を、エーモン【3234】コンパクトリレーに接続
コンパクトリレーの
・赤：ミラーのGND(-)2本
・白：GND(-)
・黄：自作ユニットの、金属皮膜抵抗側
・青：ILL(+)※場所は助手席サイドパネル内にあるハーネス（4個）の内、左下（18pin）の上段赤コードです。
・黒：GND(-)
要は、ライト点灯時にリレーが切り替わるようにするのです。
このリレーがマイナスコントロール出来る事を知らなかったため、検査さんがアップした時に、まさに「目からウロコ」でした。

接続が完了したら、可変抵抗器で任意の明るさに調整。

これで夜間の光害も無くなり快適に。
動画に、
・抵抗を通過しない時の明るさ
・抵抗のみの減光
・可変抵抗器で任意の明るさに設定した場合
のアップをしています。
更に嬉しい（？）誤算が、夜間のハザードキット作動時には、殆ど視界に影響無いレベルまで減光されます。
バック時の視界の影響も殆ど無くなりました。

尚、この方法の減光で、いまのところ発熱症状やトラブルもありません。