NBOX　サスペンション交換　フロント

はじめまして。
とても勉強に、なりました。
ひとつ質問があるんですが1Gって何ですか？

初めまして、こんにちは。

私も素人なので半分ぐらいの信用にしといて下さい（＾＾；

１Ｇは重力ですよ。
タイヤが接地して静止している状態が１Ｇと言われますね。
人間も静止して１Ｇです（＾＾；

四輪接地するとボルトが締められないので
それに近い状態をサスペンションを持ち上げて作り出すって事です。

正常な負荷が掛かった状態で本締めするのが良いと言われてます。

私がやってるのは適当なので仮想１Ｇです（笑；

こんにちは。

すごく分かりやすく解説ありがとうございます。
今度私も自分でサス交換を考えています。

まったくの素人ですので、もう少し教えてください。
①エンジンルームからアッパーマウントを緩めるナットはスプリングをはずす時のナットとは別のものなのでしょうか？
（ばね固定用とボディ固定用の二つナットがあるのでしょうか？）
②ウマがあればジャッキは一台あれば出来ますか？
③ど素人さんは止めといた方が良いと思われると思いますが、
その他、常識なことでも気をつけた方がよい手順とかあれば教えてください。

お手数かと思いますが、よろしくお願いします。

こんにちは。

わー困ったな（＾＾；

①そうです別です。アッパーはバネ付きショックごと止めてます。
②ガレージジャッキがあれば大丈夫です。
前後二輪づつ上げて馬を左右に掛けるわけです。
車載のパンタグラフジャッキだけの作業は非常に危険です。
③ジャッキポイントは必ず守る。
水平な硬い床（地面）で作業する。
外したタイヤは車体の下に入れて不測の事態に備える。
かな・・・・。

足回りは走行に関する重大な部分です。
各部のボルト締め付けトルクも決まっています。
フロントはアライメント（タイヤの向き）も狂ってしまいます。
その辺を自己解決出来れば大丈夫だとは思いますが・・・・。

なにより作業の安全と交換後の不具合は自分で面倒を見なければならないという事です。
DIYの面白さでもあり厳しさ？でもある訳ですね。

お硬くなりましたが最初は私もビクビクしながらやってました（＾＾；

追記
ドライブシャフトは抜けないようにする事！

こんにちわ。交換する際ボルトのサイズであまり使われてないサイズとかって使われてますか？例えば16,18とか。どうでしょうか？

こんにちは。

いえ、無かったと思います。
セットになっているスパナやレンチを使ってるのでサイズをしっかり見ていなかったのですが、合わないボルトは無かったので大丈夫だと思います。

16や18はさすがに持ってません。
そんなサイズに出会ったらモンキーレンチで（＾＾；

共回りしない為の六角レンチは何番でしょうか？
六角レンチが合わなかったため組直してしまったぁ〜(>_<)

え～

６ｍｍだと思いますよ～