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JB64W
イイね！
   
2024年03月20日

バランスがいい

バランスがいい このライターの名を初めて見たが、なかなかバランスの良い記事を執筆している。

どこかの自動車雑誌の編集者なのだろうか。


よく見かける小銭稼ぎの自動車ライターとは一線を画す人だと感じた。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


暖機運転の話題を見るたび、油温計が欲しくなる。

やはり、クルマにとって油温が大事なのだ。

もちろん、エンジンは冷却水によって安定を保っている。
だが、冷間始動の後に水温は急上昇するが、油温はなかなか上がらないようである。
油温計が備わっていたBMW535iの経験では、水温が適正になっても油温が50℃に達しない。最近のSUBARUや86/BRZにも油温計が備わっており、それは愛好家の気持ちを分かっていると考えられ、素晴らしいと感じる。

また、変速機の油温も気になる。
ジムニーの5段MTは、ちょっと走らせるだけでアツアツになる。
それは、オイルがギアの潤滑を頑張っているからではない。
直接接合されているエンジンの熱が伝わってきているだけである（デフは冷たい）。

普通の（R35を除く）クルマの変速機もエンジンと接しているので、同じようになると思われる。
私は、走行直後のエンジンや変速機に直接手を触れてみて、温度変化を感じている。
普通のトルコン付きAT（ロックアップクラッチが備わらないタイプ）も少し走行するだけでアツアツになると知っている。
これは、ATFがトルコンでかき回されて発熱することに加えて、エンジン冷却水でATFを温める（本来の目的は冷やすこと＝ATF coolerと呼ばれる）作用も関係しているのだろう。
ロックアップクラッチが備わるATやCVTには手を触れたことがないのでその温度を知らないが、同様にエンジン冷却水による温度安定化を図る装置は付いている。


「停車したまま暖機運転をしてもエンジン以外の温度が高まらない」と書いている小遣い稼ぎライターは、こういう経験がないのである。
すなわち、頭だけの人なので、私は信用していない。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/03/20 09:34:28

   

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